“Llevamos varios años preparándonos para que esto suceda. » Por tanto, los organizadores del Bouchon de Blois no se sorprendieron al ver caer fuertes lluvias el sábado 4 de mayo en esta manifestación dedicada a los vehículos clásicos desde 2017.
“Con lo que hemos estado enfrentando desde (SÁBADO) Mañana “Philippe Plantier, presidente de la asociación organizadora Valve, no se mostró descontento al ver “tanta gente”. Porque si los espectadores fueron mucho menos numerosos un año después de una soleada edición de 2023, muchos hicieron el esfuerzo de salir con el paraguas. El clima no desanimó a los coleccionistas que expusieron “alrededor de 350 vehículos”construido entre 1910 y 2008, en el centro de la ciudad de Blois y sobre el puente Jacques-Gabriel.
Más de 300 vehículos fueron expuestos en el centro de la ciudad de Blois.
© (Foto NR, Sébastien Gaudard)
Este último también acogió el primer concurso de elegancia Bouchon de Blois. Quince vehículos desfilaron ante un jurado encargado de decidir entre ellos basándose en varios criterios como la originalidad de los vehículos, su estado de presentación, su armonía con la indumentaria de los participantes o la calidad de su presentación.
Concurso de elegancia y recuerdos de la infancia
Porque si la lluvia se apoderó del micrófono, algunos candidatos destacaron por su disfraz y su actuación. Así pudimos ver fantasmas (la película también se proyectó el sábado por la noche en el Lobis), J.-R. y Sue Ellen de la serie dallas y personajes sacados directamente de Bombín y botas de cuero, conduciendo un Jaguar MK2 de 1963.
Este coche también obtuvo el primer premio en la categoría 2 (1), que se refiere a vehículos que datan de 1957 a 1975. “Era un coche legendario y el sedán más rápido del mundo cuando salió al mercado en 1961”. explica su propietario, Alain Pradal. Este ex periodista, que pasó notablemente por Revista Le Fígaroasumió el desafío “adquirir los coches con los que soñaba cuando era niño”.
El Jaguar MK2 de Alain Pradal ganó una de las categorías del Concurso de Elegancia.
© (Foto NR, Sébastien Gaudard)
A pocos metros de distancia, Guillaume y Éva contemplaban los coches con ojos de entusiastas. Ambos viajaron más de 500 km desde Grenoble para descubrir el Bouchon de Blois, del que habían oído hablar por televisión: “Siempre hay un ambiente súper lindo en este tipo de eventos, que valen la pena el viaje. »
Y la lluvia no apagó su entusiasmo. “Hubiéramos visto con menos claridad si hubiera habido más gente”, Ellos sonrien. En cuanto al nacimiento de su pasión, Guillaume evoca “la historia que lo rodea”, pero también “Olores y ruidos que no se encuentran en los coches modernos”.
Coches que son “parte del patrimonio”
Boris, un Blésois que vino con su Lada 2104 rojo de 1988, habla de “nostalgia”. “Esto te permite ver que antes había otros autos”. precisa, haciéndose eco de las palabras de Philippe Plantier, que habla “un deber de recordar”. “Esto es parte del patrimonio al que estamos apegados”, añade Marc Gricourt, alcalde de Blois. La ciudad también firmó el sábado una carta que convierte a Blois en una ciudad amiga de los coches antiguos.
Esta carta, que se extenderá a todo Loir-et-Cher, facilitará la recepción de estos vehículos en la ciudad, permitiéndoles, en particular, aparcar en la Place du Château para la salida de un rally. También está prevista la colocación de circuitos históricos en el recinto de la Ciudad o un relevo para mecánicos y artesanos. “para facilitar la reparación en caso de avería”.
Para Marc Gricourt, destacar estos coches no es incompatible con “El enfoque, que existe en todo el planeta, de investigación, de innovación, para vehículos menos contaminantes”. Porque esto “Son vehículos de colección, que no circulan diariamente por nuestras ciudades. Creo que también es importante aceptar este enfoque que recuerda una herencia internacional y particularmente francesa”.
El Bouchon de Blois finaliza este domingo 5 de mayo. En el programa: exposición de automóviles en el puente Jacques-Gabriel, de 9 a 10 horas, antes de la salida del paseo de Bouchon hacia Ménars.
(1) La categoría 1 (1918-1956) fue ganada por Philippe y Françoise Guy con un Alvis de 1946, mientras que el primer premio de la categoría 3 (después de 1975) fue para Benjamin Kloss con su Mercedes 300 cabriolet.
