El municipio que preside José Luis Martínez-Almeida ha iniciado el proceso de concesión de la licencia de actividad del circuito donde, desde 2026 y hasta 2035, se disputará el Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid. Entre las etapas clave de este proceso se encuentra la fecha límite para la revisión de objeciones al plan especial previo, necesarias para adecuar el área a las exigencias de la carrera. Este plazo para presentar objeciones finalizó el pasado 3 de enero, coincidiendo con el periodo de fiestas navideñas.
Pese a estos plazos, el partido Más Madrid ha puesto reparos al proyecto, destacando dos aspectos: el acceso a los datos y el carácter temporal o permanente del circuito. El primer punto plantea lo que consideran una “limitación del derecho a la información pública”, argumentando que durante el periodo de información pública, la administración madrileña sólo dio acceso a los ciudadanos de forma presencial, limitando así los medios electrónicos o en línea.
José Luis Nieto, asesor de Más Madrid y portavoz del grupo en la Comisión de Urbanismo, critica la falta de transparencia del proceso: “Todo lo relacionado con la operación de Fórmula 1 en Ifema parece opaco y sospechoso. El plazo para presentar objeciones coincidió hábilmente con las fiestas navideñas, obligando a cualquier ciudadano que quisiera acceder al expediente a acudir físicamente a las dependencias municipales, eludiendo así el uso de las nuevas tecnologías que propugna la Ley de Transparencia”.
Nieto pregunta: “¿Por qué tanto secretismo?” Junto a la portavoz de su partido en Cibeles, Rita Maestre, firmó la carta de objeción, mencionando también una objeción más sustancial sobre el carácter temporal o permanente de la actividad. “La solicitud de licencia temporal parece una broma, dado que estamos hablando de instalaciones con implicaciones claramente permanentes, como reconfirman incluso dos informes técnicos municipales”, añade Nieto.
¿Circuito desmontable o estructura fija?
“Según la documentación facilitada, el circuito no será una infraestructura fácilmente desmontable para cada evento anual, y los promotores han indicado que pretenden organizar numerosas competiciones más allá del Gran Premio de Fórmula 1”, subraya. El documento especifica que “el circuito acogerá carreras de Fórmula 2 y Fórmula 3 durante el periodo 2026-2035 (el mismo que para la Fórmula 1), con intenciones de organizar también eventos de MotoGP”. “Es lógico considerar la actividad como permanente y someterla a un proceso que tenga en cuenta todos los impactos de todas las instalaciones y su programación de 2026 a 2035”, insiste el asesor.
“Esta solicitud de licencia temporal tiene como objetivo evitar un control y evaluación más riguroso de los impactos urbanísticos y ambientales, que no serán tolerados. En nuestras impugnaciones exigimos que se retire este expediente y se inicie un nuevo proceso, sin atajos y con total transparencia”, afirma Nieto. De momento, el Departamento de Urbanismo, que dirige Borja Carabante, no ha respondido a las cuestiones planteadas sobre la imposibilidad de acceder a la información digitalmente y el carácter temporal o permanente de la estructura.
El futuro trazado no debería desviarse del circuito urbano propuesto a la Federación Internacional del Automóvil (FIA). A partir de 2026 abarcará el recinto de Ifema, además de Valdebebas y otras zonas del distrito de Hortaleza. Su longitud alcanzará los 5.474 kilómetros y contará con 20 curvas, que los conductores deberán completar en aproximadamente un minuto y medio.
El proyecto técnico del concepto del circuito y sus instalaciones, que aún debe ser aprobado por la FIA, fue desarrollado por la empresa Dromo (responsable de los circuitos de Silverstone y Singapur). Se prevén 1,5 kilómetros por la vía pública de Madrid, mientras que los otros casi cuatro kilómetros de recorrido se realizarán por carreteras de Ifema.
Dromo describe el circuito como un “trazado rápido y seguro”, con presencia de más pendientes que en los circuitos tradicionales y una velocidad máxima que alcanza los 300 kilómetros por hora, incluyendo cuatro zonas de adelantamiento y curvas de 12 a 15 metros de ancho.
Más Madrid ya había presentado el pasado mes de julio objeciones al anteproyecto de construcción del circuito y de los pabellones del paddock, planteando dudas relativas al procedimiento de tramitación del proyecto, su impacto ambiental y acústico (con la tala de 729 árboles), así como como la ausencia de medidas de mitigación del ruido para los vecinos.
“Vemos cómo Almeida quiere modificar el urbanismo de Ifema por una vía indirecta: agilizando el trámite en pleno periodo estival para evitar evaluar el impacto ambiental de un circuito de carreras”, lamentó Nieto, poniendo de relieve la tendencia de Madrid. administraciones para promocionar el proyecto durante las vacaciones.
Según las estimaciones presupuestarias de Ifema, el coste de la obra ascenderá a 137,1 millones de euros. Ifema es un consorcio público-privado donde la inversión del municipio y la Comunidad de Madrid representa el 62% de su financiación. Con esta licitación se busca un promotor encargado de los trabajos de excavación, construcción de edificios e ingeniería civil, así como del pavimentado y asfaltado de las vías utilizadas por los monoplazas.
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Es bueno saberlo
- La creación del circuito podría provocar cambios importantes a escala local, especialmente en términos de tráfico y urbanismo.
- El proyecto ha generado preocupación por su impacto ambiental, particularmente en lo que respecta a la tala de árboles.
- Se espera que el circuito no sólo acoja el GP de Fórmula 1, sino también otras competiciones de automovilismo a lo largo de la temporada.
- Imagen(es) fuente: www.eldiario.es
- Fuente: https://www.eldiario.es/madrid/somos/madrid-alega-licencia-actividad-temporal-gran-premio-formula-1-instalacion-permanente_1_11938683.html
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