En Corea del Sur, investigadores del Instituto de Ciencia y Tecnología Daegu Gyeongbuk (DGIST) han diseñado una revolucionaria batería de litio metálico. Para qué ? Es capaz de apagarse automáticamente en caso de sobrecalentamiento. Lo cual promete mucho si este elemento equipa nuestros coches eléctricos.
- Investigadores de la DGIST en Corea del Sur han desarrollado una batería de metal de litio que puede apagarse automáticamente cuando se sobrecalienta utilizando un agente extintor de incendios.
- Esta tecnología se basa en un electrolito polimérico sólido de triple capa que previene los cortocircuitos evitando la formación de dendritas.
- La batería conserva el 87,9% de su capacidad después de 1.000 ciclos, lo que ofrece un uso potencial para coches eléctricos y dispositivos electrónicos.
Los coches eléctricos son cada vez más populares a medida que los automovilistas se alejan del diésel. Ante la posible llegada de estos vehículos surge la cuestión de los incendios. Nada indica que sean más frecuentes que en los modelos térmicos pero controlar las llamas de las baterías es una tarea difícil para los bomberos.
¿Por qué se incendian los coches eléctricos?
El fallo de las baterías de iones de litio que a veces sufren fuga térmica. La celda defectuosa se sobrecalienta e enciende las celdas vecinas, lo que resulta en una reacción en cadena. Cuando arden, también suben hasta los 1.000 grados. A veces, las baterías se vuelven a encender espontáneamente después de un incendio debido a residuos térmicos y químicos internos.
Otros elementos explican por qué los incendios de coches eléctricos son complicados de controlar: los gases tóxicos e inflamables de las baterías, las grandes cantidades de agua necesarias para enfriar las células y evitar fugas térmicas o incluso el hecho de que estén integrados en el chasis y sean de difícil acceso.
Una batería revolucionaria que nunca se incendia
Sin embargo, la pesadilla termina cuando un coche eléctrico se incendia. Investigadores coreanos de la DGIST han diseñado una tecnología basada ensobre un electrolito polimérico sólido de triple capa. La capa exterior es flexible, lo que optimiza el contacto con los electrodos. En cuanto a la capa intermedia, es rígida para reforzar la estructura evitando el crecimiento de litio que provoca cortocircuitos llamados dendritas. La guinda del pastel: éter decabromodifenilo (DBDPE), un agente extintor de incendios que apaga automáticamente la batería si se sobrecalienta.
Pero eso no es todo: esta batería de metal litio de la DGIST Conserva el 87,9% de su capacidad después de 1.000 ciclos de carga. Sobre el papel, podría integrar un coche eléctrico y recorrer cientos de miles de kilómetros.
Queda por ver si algún día esta batería de metal de litio se encontrará en nuestros coches eléctricos. para evitar incendios y otras llamas difíciles de controlar. Más allá de la autonomía, también podría equipar smartphones y otros dispositivos electrónicos.
Fuente: Biblioteca en línea Wiley
