(Nueva York) Ante una comisión de investigación del Senado estadounidense dedicada a la calidad de la producción de su grupo, el jefe de Boeing, Dave Calhoun, reconoció el martes la “gravedad” de la situación al afirmar que era necesario avanzar . ya se han logrado.
Publicado a las 14:13
Actualizado a las 15:39
Elodie MAZEIN
Agencia de Medios de Francia
Sentados detrás de él, en la audiencia, estaban familiares de las víctimas de los accidentes aéreos de Boeing en 2018 y 2019, sosteniendo fotografías de sus caídos y carteles.
Al comienzo de su discurso de apertura, Calhoun se puso de pie frente a ellos y se disculpó “en nombre de todos los empleados de Boeing en todo el mundo, pasados y presentes, por [leurs] pérdidas”.
FOTO SAMUEL CORUM, AGENCIA FRANCE-PRESSE
Los familiares de las víctimas del accidente aéreo de Boeing se manifiestan antes de que testifiquen el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, y el ingeniero jefe de Boeing, Howard McKenzie.
“Pido disculpas por el dolor que hemos causado y quiero que sepan que estamos plenamente movilizados, en su memoria, para trabajar y centrarnos en la seguridad durante el tiempo que sea necesario”, continuó.
“Una vez más, lo siento”, añadió el dirigente, antes de volver a ocupar su lugar frente a los senadores.
“Nuestra cultura está lejos de ser perfecta, pero estamos tomando medidas y estamos progresando”, dijo Calhoun, con Howard McKenzie, ingeniero jefe de Boeing, a su lado.
Entendemos la gravedad y estamos comprometidos a avanzar con transparencia y responsabilidad, mientras aumentamos la inversión de los empleados.
Dave Calhoun, director ejecutivo de Boeing
Es la primera vez que el Sr. Calhoun es interrogado públicamente desde el suceso del 5 de enero, cuando un avión 737 MAX 9, entregado en octubre a Alaska Airlines, perdió durante el vuelo un porta-tapa (tapa que cerraba una salida de emergencia redundante).
Según el informe preliminar de la Agencia de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB), varios pernos de fijación no se habían vuelto a colocar después de una intervención en la línea de montaje.
Desde hace muchos meses, el fabricante de aviones estadounidense sufre problemas de producción y calidad en sus aviones comerciales (737 MAX, 787 Dreamliner y 777).
“Promesas vacias
“Es una cultura que sigue priorizando los beneficios, superando los límites e ignorando a sus empleados”, denunció el senador demócrata Richard Blumenthal, presidente de la comisión de investigación, en la apertura de la sesión, considerando que las promesas hechas por Boeing son justas “. conchas vacías”.
FOTO VALERIE PLESCH, ARCHIVOS DEL NEW YORK TIMES
El senador demócrata Richard Blumenthal
Hablando directamente con Calhoun, lo culpó por “la erosión de la cultura de seguridad” por “cuidar de [ses] accionistas”.
Calhoun fue nombrado director general de Boeing a principios de 2020, de la que era director desde 2009, para revertir la situación tras los dos accidentes. Pero los fracasos del grupo precipitaron su retirada a finales de 2024.
Varias auditorías e investigaciones han detectado numerosos problemas y deficiencias de “incumplimiento”, particularmente en el control de calidad.
Esta comisión de investigación ya escuchó, a mediados de abril, a cuatro denunciantes. El martes por la mañana publicó nuevos elementos informados por otros denunciantes.
FOTO LINDSEY WASSON, ARCHIVOS DE REUTERS
Los trabajadores trabajan cerca de la puerta de un avión 737 MAX en la fábrica de Boeing en Renton.
Sin duda, se le preguntará al Sr. Calhoun sobre el “plan de acción integral” requerido por el regulador de la aviación (FAA) para remediar estos problemas. Este plan fue presentado a finales de mayo.
Hay mucho en juego: el fabricante de aviones podría verse superado por las consecuencias del accidente de los dos 737 MAX 8, que dejó 346 muertos.
¿Demandas?
Según el Departamento de Justicia estadounidense, Boeing “no respetó sus obligaciones” en virtud del llamado acuerdo de procesamiento diferido (DPA), vinculado a estos accidentes, celebrado el 7 de enero de 2021 con una vigilancia de tres años.
Acusada de fraude en el proceso de certificación del 737 MAX, Boeing acordó pagar 2.500 millones de dólares y se comprometió, entre otras cosas, a fortalecer su programa de cumplimiento.
Amenazado con cargos penales en un tribunal federal de Texas, el grupo cuestionó formalmente las conclusiones del departamento la semana pasada. Este último deberá decidir si continúa o no antes del 7 de julio.
Blumenthal, exfiscal, estimó el martes que había “elementos abrumadores” para iniciar el proceso.
Antes de la audiencia, familiares de las víctimas hablaron ante el Congreso.
“Si no hay riesgo de encarcelamiento para estos líderes que están jugando con nuestras vidas, entonces nada cambiará”, dijo Adnaan Sumo, quien perdió a su hermana en el accidente del 10 de marzo de 2019 en Etiopía.
A su lado, Nadia Milleron, que perdió a su hija Samya Rose Stumo, de 27 años. “Hay tantos defectos de producción que puede ocurrir un tercer aplastamiento. Y casi sucedió”, lamentó.
