Jean-Louis Pech, director general del grupo Actia (Toulouse), es desde hace varios meses presidente de la Federación de Industrias de Equipamiento para Vehículos.
FIEV
¿Qué peso tiene actualmente la FIEV en Francia?
Nuestro sindicato representa los intereses de algunos de los actores del equipamiento relacionado con la movilidad, principalmente fabricantes de equipamiento para automóviles. Este sector genera alrededor de 16 mil millones de euros de facturación anual. El FIEV representa los intereses de un sector que representa 57.000 puestos de trabajo… la mitad de los cuales están vinculados a los vehículos térmicos, cuyo fin está previsto.
¿Cómo está el sector?
Nuestro sector está en mal estado. Se enfrenta a una combinación de situaciones peligrosas. Pienso en la electrificación del parque automovilístico, lo cual es bueno desde el punto de vista medioambiental, pero que conduce a una transformación que requiere grandes inversiones en términos de infraestructura electrónica mientras las carteras de pedidos se hunden y la competencia con los fabricantes chinos es feroz.
¿Esto resulta en despidos y cierres de sitios?
Hasta ahora, el sector se ha frenado porque tenía esperanzas de hacer frente y adaptarse a las revoluciones energética y tecnológica. Las distintas ayudas concedidas a las adquisiciones, en Francia y Alemania, habían sostenido hasta entonces el mercado. El sector contaba con el dinamismo del mercado eléctrico para absorber el impacto del cierre del mercado de motores térmicos y transformarse. Pero las incertidumbres sobre el futuro de las ayudas han lastrado las intenciones de compra de los hogares franceses de automóviles en general y de vehículos eléctricos o híbridos, que siguen siendo caros. La situación actual demuestra que el shock para nuestras empresas será más duro de lo esperado. Mes tras mes, registramos menos ventas. Hoy, aunque muchos sectores industriales han vuelto a sus niveles de actividad anteriores al Covid, la industria del automóvil no se encuentra en esta situación. Hemos perdido el 18% de nuestra fuerza laboral desde 2019.
En términos de empleo, la electrificación del parque de vehículos no compensará los puestos de trabajo que se perderán en la parte térmica de nuestras actividades.
Los vehículos eléctricos están llenos de electrónica e innovaciones, empezando por las baterías, que son objeto de grandes inversiones y proyectos de industrialización en Francia. ¿No trae eso esperanza?
Sí, para ciertos fabricantes de equipos que se dedican a piezas electrónicas, sensores, etc. Pero estas oportunidades no compensan las dificultades de los proveedores que trabajan con motores térmicos. En términos de empleo, la electrificación del parque de vehículos no compensará los puestos de trabajo que se perderán en la parte térmica de nuestras actividades. Esto es tanto más cierto cuanto que nos enfrentamos a una caída de las ventas. Estamos sufriendo en el aspecto térmico, pero también en el mercado eléctrico. Estoy preocupado por nuestro sector. A pesar de la experiencia y capacidad de innovación de nuestro sector, estamos al borde del abismo.
En Nueva Aquitania, ¿qué peso tiene todavía este proveedor de equipamiento para automóviles?
La región de Nueva Aquitania no es uno de los principales actores industriales del sector, como mi región, Occitania. Para usted, esto representa 17 empresas y 4.752 empleados.
