3er enlace: no lo suficientemente rápido para los alcaldes de la región

La ministra de Transportes, Geneviève Guilbault, anunció el viernes una vuelta completa a la mesa de dibujo del proyecto del tercer enlace; Casi todas las opciones están sobre la mesa con vistas a encontrar un socio de diseño y producción. Aunque están encantados con el anuncio, los alcaldes de la región esperan que el proyecto no vuelva a convertirse en una cuestión electoral.

De aquí a la próxima campaña electoral, el gobierno de Quebec deberá demostrar a la población que el proyecto está lo suficientemente avanzado como para hacerlo irreversible.apoyó el viernes por escrito al alcalde de Lévis, Gilles Lehouillier.

Sin embargo, el siguiente paso importante no se dará hasta después de las próximas elecciones en el otoño de 2026. Según el calendario presentado por el ministro, la firma del contrato con el consorcio elegido para construir el enlace interrives está prevista para 2027.

Especialmente los alcaldes no quieren nuevas elecciones centradas en este tema. Hemos visto nieve antes, sabemos que las cosas nunca van tan rápido como nos gustaría. Lo ideal sería antes de las elecciones, queremos que este enlace de autopista deje de ser una cuestión electoral y se convierta en un proyecto económicodefiende Marc-Alexandre Brousseau, alcalde de Thetford Mines y presidente de la mesa regional de electos municipales de Chaudière-Appalaches.

Para nosotros no se trata de celebrar otras elecciones sobre este tema. Por eso nos gustaría firmar un contrato antes de las elecciones.argumenta Alain Vallières, alcalde de Saint-Vallier, director general de Desarrollo Económico de Bellechasse y portavoz de la Coalición Oriental.

Parece convencido de que su coalición podrá ejercer suficiente presión para adelantar el plazo. Estoy seguro de que con la buena fe de todos podremos firmar un contrato antes de las elecciones de 2026. Es seguro que trabajaremos en los próximos meses, haremos campaña, seguiremos, seremos duros, cuenten con nosotros.insiste el portavoz de la coalición creada para ejercer presión sobre esta cuestión.

Para mí es otro anuncio electoral que garantiza que esto no sucederá.

Por su parte, el alcalde de Beaupré, Pierre Renaud, no oculta cierta decepción por el anuncio. Siempre esperamos tener una respuesta rápida, pero si es como el puente de la Isla de Orleans que se suponía que estaba diseñado para 2024 y ahora estamos en 2028él ilustra.

Preocupaciones sobre el potencial rastreado

Los socios potenciales tendrán 30 días para expresar su interés y presentar su visión. A finales de año, el gobierno y los grupos que muestren su interés se reunirán para impulsar la reflexión sobre la elección de un corredor que vaya desde los puentes actuales hasta el extremo occidental de la isla de Orleans.

El corredor y el proyecto preliminar deberían presentarse en el verano de 2025.

La posibilidad de que el tercer enlace no esté situado al este de los centros urbanos de Quebec y Lévis preocupa a la Coalición Oriental. Tenemos temores sobre la ubicación y el tipo de enlace que aún no se ha decidido.informa Alain Vallières. Esperaremos a ver los estudios, pero les digo, el desarrollo económico es importante. Estamos hablando de crear riqueza y vitalidad económica en el este de Quebec.

Para la coalición que reúne a casi 80 municipios y CRM signatarios, el desarrollo económico de la región oriental está en juego. La idea es asegurar el comercio norte-sur, pero también este-oesteañade el alcalde de Thetford Mines, también miembro de la coalición.

Un punto de vista que también se defiende al otro lado del río. El nuevo enlace vial reforzará el desarrollo y la integración económica regional del este de Quebecargumenta Pierre Lefrançois, alcalde de Ange-Gardien y prefecto del MRC de Côte-de-Beaupré.

Esperamos que sea el correcto, es un proyecto que data de varios años, hay que llevarlo a cabo. No nos cabe duda de que es necesario disponer, con los dos puentes, de otro enlace hacia el este para completar la circunferencia de la región de Quebec.resume quien también es firmante de la coalición.

Todavía en el punto de partida

El proyecto del tercer enlace ha sufrido muchas idas y venidas en los últimos años. Gilles Lehouillier lamenta que el proyecto esté todavía en sus inicios.

Es lamentable comprobar que todavía estamos en el punto de partida y que todavía no se ha seleccionado ningún corredor para una nueva conexión por carretera entre las dos orillas. Esto nos lleva de nuevo al mismo punto de la campaña electoral de 2018.señaló el viernes.

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Tras la llegada al poder en 2018 del CAQ, que se comprometió a ejecutar el proyecto, en 2019 se presentó una primera versión, relativa a un túnel que pasa hacia el este bajo la punta de la isla de Orleans.

Esta versión fue revisada posteriormente en 2020 a favor de un túnel que conecte los centros de las ciudades de Quebec y Lévis. En 2021, el gobierno de Legault detalla su proyecto de túnel de dos pisos estimado en 7.400 millones de dólares durante la presentación de la Red Capital Express.

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En 2022, el túnel se convertirá en un túnel de dos tubos cuyo tamaño se estima en 6.500 millones. Finalmente, después de las elecciones de 2022, en las que la CAQ volvió a comprometerse a llevar a cabo el proyecto, en 2023 se abandonó el componente vial del proyecto, que quedó reservado exclusivamente al transporte público. Los estudios no justifican la construcción de un túnel de carretera, argumentó entonces Geneviève Guilbault, rodeada de sus montones de mochilas escolares.

Sin embargo, unos meses más tarde, François Legault resucitó la posibilidad de una versión de carretera del proyecto tras la derrota de su partido en las elecciones parciales de Jean-Talon.

En noviembre pasado, cuando el gobierno encargó a la Caisse de dépôt et position du Québec que investigara el proyecto del tranvía, también le encargó que estudiara las conexiones entre ríos.

Al presentar su informe en junio, CDPQ Infra recomendó el posible desarrollo de un enlace subterráneo reservado al transporte público. Un nuevo enlace de autopista no haría más que aliviar la congestión, según el presidente y director general de CDPQ Infra, Jean-Marc Arbaud.

Pese a todo, el gobierno insiste en seguir adelante con un proyecto vial, citando razones económicas y estratégicas.

A pesar de estos retrocesos, algunos alcaldes de la región todavía parecen querer creer en la voluntad del gobierno. Puede que sea un poco ingenuo, pero desde que empezamos la campaña siempre he oído que el gobierno estaba decidido a llevar a cabo el proyecto. Es cierto que hay un déficit de credibilidad por parte del gobierno, pero estamos aquí para asegurarnos de que así sea. asegura el portavoz de la Coalición Oriental, Alain Vallières.

Por otro lado, el alcalde de Beaupré no puede evitar dudar. Realmente tengo dudas, porque es muy caro y con los déficits actuales no creo que el gobierno priorice el enlace entre ríos.él cree.

Con la colaboración de Louis-Simon Lapointe, Rosalie Sinclair y Audrey Paris