Dmañana, Todas las miradas estarán puestas en el stand de Renault en el Salón de París, en el centro del pabellón 6. A las 9:05 horas, el director general de la marca, Luca de Meo, presentará el Renault 4 E-Tech, una reinterpretación 100% eléctrica del famoso 4L producido por el fabricante en más de 8 millones de ejemplares entre 1961 y 1992. Este recién llegado se exhibirá junto con el nuevo Renault 5 E-Tech y el show-car electrificado R17 destinado a glorificar el pasado de Losange. La marca no se anda con rodeos y se precipita hacia la “newstalgia”, es decir, esa reconfortante sensación de volver al pasado, pero no a un pasado cualquiera: a lo mejor del pasado, a un pasado mejorado, restaurado y modificado. (el principio de “restomod”), actualizado.
« La newstalgia no es una conmemoración del pasado ni una regresión del tipo “antes era mejor”, explica el sociólogo Ronan Chastellier, que analizó el fenómeno para Renault. Se presenta como una reinvención, que quiere hacer que todo lo que toca sea ultramoderno y deseable.. » Y funciona, ya que el neovintage R5 E-Tech, cuyas entregas comenzarán en diciembre, está despertando un notable entusiasmo con ya 75.000 pedidos anticipados, mientras que sólo se vende la versión más cara a 29.490 euros (bonificación de 4.000 euros deducida). en venta. El director del Mundial del Automóvil, Serge Gachot, no se sorprende: “Luca de Meo resucitó con éxito el Fiat 500 en 2007 y salvó la marca italiana. Aplica la misma receta a Renault desde que tomó el mando en 2020. » El desafío de presentar el nuevo R4 E-Tech promete ser considerable.
Automóvil: hacia un endurecimiento del bonus-malus
Al momento de escribir este artículo, solo se han revelado algunas tomas detalladas en el sitio web del fabricante. La información destilada indica que el nuevo modelo medirá 4,14 metros, o 22 centímetros más que el nuevo Renault 5, y será similar a un pequeño vehículo de ocio. “ Hay que imaginar la diferencia entre el nuevo R5 y el nuevo R4 como la diferencia entre el city car Clio y el SUV Captur. » , confía alguien muy cercano al asunto. A partir de las fotografías hechas públicas, es posible imaginar cómo será este nuevo coche. Lo primero que hay que saber es que adoptará la silueta general de su predecesor, exactamente igual que el nuevo R5 se parece a su antecesor de 1972. Entre los elementos destacables, la ventanilla trapezoidal, que dio al 4L, con sus seis ventanillas laterales, el sobrenombre de “limusina de los pobres”, se encontrará en el nuevo R4.
El show car electrificado R17 pretende glorificar el pasado de Renault. (Créditos: LTD/Renault)
Asimismo, la parrilla vertical con faros redondos, o las características luces traseras en “forma de cápsula” (según Renault), son reinterpretadas y potenciadas por la tecnología LED. Siguiendo con el detallado repaso, la mirada se detiene en las esculturas situadas en la parte inferior de las puertas, que recuerdan las protecciones de plástico gris de las últimas generaciones del 4L, o el gran portón trasero que formó una revolucionaria quinta puerta en 1961. Mejor aún, un descapotable. La versión con techo de lona imitará las versiones Safari de antaño. En el aspecto técnico, y para simplificar la industrialización, la parte chasis-motor será común a los dos modelos E-Tech R4 y R5, y ofrecerá hasta 150 caballos y 400 kilómetros de autonomía para los modelos más caros, el precio de que se estima en 35.000 euros. A título indicativo, un viejo colector de 4 litros cuesta hoy unos 8.000 euros. Para meditar…
La transición a lo totalmente eléctrico
También en el stand de Renault, el show car R17 Restomod diseñado por el diseñador Ora‑ïto también debería causar sensación. El popular cupé de los años 70 se ha transformado en un coche eléctrico de 270 caballos, ampliado, refinado y equipado con un interior de alta tecnología en un estilo deliciosamente antiguo, con un volante rectangular y asientos de lana que dan ganas de acurrucarse. en él durante kilómetros de trago. Desgraciadamente, será imposible comparar el ejercicio estilístico de este futurista R17 con la reinterpretación del mítico Citroën SM, denominado SM Tribute y presentado a mediados de septiembre: la marca DS Automobile, de hecho, no tendrá stand en el Mundial de este año. año a razones económicas. El Citroën coupé de 1970, famoso por haber transportado a Georges Pompidou (modelo descubrimiento y presidencial), con su suspensión oleoneumática y su motor V6 Maserati, fue rediseñado con una línea fluida, cubiertas de ruedas traseras y luces delanteras detrás de un elegante ventana de plexiglás, exactamente como en el SM original.
La Neue Klasse de BMW se sitúa en el segmento de las berlinas deportivas. (Créditos: LTD/BMW)
Los visitantes se consolarán observando que otras marcas no dudan en mirar su pasado para tocar la fibra “newstálgica”, en un momento en el que el automóvil debe reinventarse y pasarse a ser totalmente eléctrico. Presentado en el stand de BMW, el elegante concepto Vision adopta el nombre y la silueta de Neue Klasse (nueva clase), en referencia al coche de 1962 que lanzó a BMW al segmento de las berlinas deportivas. Ford recupera el Capri transformando el cupé de gama media en un coche familiar de cinco puertas 100% eléctrico, del que sólo el hatchback “fastback” evoca su herencia. Auge de lo vintage, el Mondial de l’auto ofrece una exposición de coches de culto de series de televisión y cine: el Pontiac Firebird repleto de ordenadores de la seriek 2000 (1982-1986) o el DeLorean de la películaRegreso al futuro (1985). Para los fabricantes y sus departamentos de marketing, retroceder en el tiempo es todo menos cine.
Los mejores momentos imperdibles del Mundial
Abierto a público El martes 15 de octubre, tras la jornada destinada a prensa y profesionales, el Mondial quiere ofrecer una ventana al futuro con conceptos innovadores y futuristas, empezando por el Alpine A390, un SUV familiar 100% eléctrico, el nuevo segmento que marca Renault. La filial deportiva del grupo pretende explorar. Le Losange, que lucirá con su stand, el más grande del salón (2.500 metros cuadrados), anuncia, además de sus modelos neo-retro, la presencia de un “coche de demostración» (entiendo coche de demostración) llamado Emblème. Este es un “freno de tiro» (pausa de tiro, en francés) aerodinámico, destinado aquí a la caza de CO2 con un suministro dual de energía, eléctrica e hidrógeno. Por su parte, Citroën anuncia un show car”muy expresivo, ilustración de un modelo futuro en un segmento importante»,en los términos confusos del propio fabricante, mientras que Peugeot exhibirá el concepto Inception, presentado inicialmente en el CES de Las Vegas en enero de 2023. Su carrocería angular de acero inoxidable no debe confundirse con la pick-up estadounidense Tesla Cybertruck, que sigue siendo una curiosidad sin precedentes en producción mundial de automóviles. Entre las otras visitas obligadas del espectáculo, el 4×4 U8 “eléctrico y anfibio” de Yangwang, la filial de lujo de la marca BYD, sirve de abanderado a los nueve fabricantes chinos cuyos vehículos ya no tienen nada que envidiar a los occidentales en términos de diseño y calidad de fabricación. Por último, si el lujo estará representado por las marcas Cadillac, Bentley o Aston Martin, el futuro de la movilidad también pasa por los coches pequeños llamados VéLI (vehículos ligeros intermedios), que son energéticamente eficientes y menos costosos de adquirir. , como los cuatriciclos eléctricos de la francesa Eon Motors, con su Weez de cuatro plazas, o incluso Kilow y su Bagnole con aspecto de mini-Jeep, sin olvidar el Moke eléctrico británico y el Microlino suizo y neovintage. Oye, un diseño más retro, definitivamente.
