Las dificultades de Honda han desgastado y agotado a los pilotos en los últimos años. Pol Espargaró vivió dos temporadas difíciles con el equipo oficial antes de regresar al redil de KTM. Marc Márquez, que encarnó la marca durante 11 años y ganó con ella sus seis títulos, dio un portazo un año después y se relanzó con Ducati, a cuyo equipo oficial se unirá en 2025.
“La realidad es que nadie sale de Honda en mejores condiciones que cuando llegó”, resumió su excompañero Joan Mir, cuyo futuro con la marca está salpicado, ya que la situación actual es muy difícil de afrontar. En cuanto a Takaaki Nakagami, llegado en 2018, también admite tener dificultades para aceptar las malas actuaciones que se suceden.
Autor de una pole y cerca del podio varias veces en 2020, el piloto de LCR se encuentra ahora constantemente entre las últimas posiciones. Cuando se le preguntó sobre soluciones que podrían mantenerlo motivado, no ocultó que se encontraba en un callejón sin salida. “No sé“, respondió Nakagami, viendo constantemente que sus esfuerzos no eran recompensados: “Me hice la pregunta pero no sé cómo puedo seguir atacando”.
“Es realmente decepcionante. Atacamos como locos pero los resultados siempre son 20º, 21º, 19º… Estamos luchando por los últimos puestos y obviamente no es una buena situación para Honda, para los pilotos de Honda. Atacamos en la pista pero Los tiempos no coinciden. Hacemos locuras encima de la moto pero nunca sale bien, así que es muy difícil.
Después de siete carreras esta temporada, Nakagami sólo ha sumado ocho puntos, lejos de los 26 que sumó en la misma etapa en 2023, en una campaña ya de por sí decepcionante: “El año pasado fue el más difícil, pero si miro los resultados, este año es aún peor. No sólo para mí, sino también para los cuatro pilotos de Honda. Estamos peleando… O mejor dicho, no peleamos, pero sí competir entre sí en la parte inferior de la clasificación.”
Takaaki Nakagami
Foto de: Gold and Goose / Imágenes de deportes de motor
“Es realmente difícil. Cada fin de semana no tenemos la sensación de que podremos terminar entre los 10 primeros ni hacer nada, en absoluto. Cruzamos los dedos para terminar en los puntos, sólo por un punto. Estos son los resultados y hay que tomarlos pero. [au Mugello]”No hubo muchas caídas y la realidad no cambió”.
No hay certeza para 2025
Los avances a corto plazo parecen difíciles, sin embargo, la normativa de 2027 podría cambiar la situación, con una generación de motocicletas completamente nueva. “¡Eso espero! Honda es una gran empresa”recordó un Nakagami que, sin embargo, no está dispuesto a esperar tanto: “Estoy esperando una motocicleta de alto rendimiento lo antes posible”.
“No tengo 20 años, ya tengo 32 y no puedo esperar unos años más. Si la próxima semana o este fin de semana veo un progreso claro, lo aceptaré”. [Au GP d’Italie]Estaba por delante de las otras Honda y no lo dudo, siempre soy rápido. La realidad es que lo doy todo pero en términos de resultados tenemos muchas dificultades”.
La situación actual de Honda es tan difícil que Takaaki Nakagami se pregunta por su futuro, que sin embargo parece pasar sólo por esta marca, ya que su lugar en LCR está reservado a un piloto japonés gracias al apoyo financiero de la petrolera Idemistu. A finales de 2022 se vio muy amenazada por su compatriota Ai Ogura, que finalmente prefirió quedarse en Moto2 y había vivido allí una campaña difícil. De momento, todo sigue abierto para 2025 y Nakagami no sabe si seguirá pilotando la Honda dentro de unos meses.
“No lo sé. Honestamente, todavía no lo he discutido con HRC. Aún no he tomado una decisión, no estoy seguro. Aún no lo sé. Después de Assen o Sachsenring, comenzaré”. Tal vez para pensar más en ello. Por el momento, realmente no tengo idea, así que no lo he discutido con el HRC. Primero, tendremos algunas discusiones para el futuro, ya veremos.
