Las nuevas variantes de la serie e-Tron GT combinan un diseño progresivo con tecnología innovadora, cada una con un aspecto distintivo. Por ejemplo, el nuevo e-Tron GT encarna, según Audi, una deportividad elegante, con un frontal homogéneo y expresivo. Una máscara negra rodea el Singleframe específico de los modelos e-Tron, mientras que las estructuras en relieve proporcionan una tridimensionalidad precisa a la parrilla. Una franja de pintura del color de la carrocería encima del Singleframe añade un toque aún más deportivo al Gran Turismo. Las cortinas de aire, que optimizan el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras, son más estilizadas. En la parte trasera, un difusor aerodinámico de elegante diseño con aletas verticales domina la escena.
El nuevo Audi RS e-Tron GT tiene ahora una apariencia aún más deportiva. El frontal tiene un aspecto mucho más radical con un Singleframe invertido y una estructura de panal 3D típica de los modelos RS. El faldón que enmarca la máscara negra da la impresión de que el RS e-Tron es más bajo, pareciendo descender en picado por la carretera gracias a las funcionales aspas en forma de L. En la parte trasera, el RS e-Tron GT incorpora elementos inspirados en el automovilismo, reforzando. su carácter dinámico.
El Audi RS e-Tron GT Performance es el primer modelo RS Performance totalmente eléctrico. Destaca por sus elementos de diseño únicos, incluido un techo de carbono oscuro y mate opcional, así como elementos de camuflaje de carbono también opcionales. Estos elementos, una novedad en Audi, son exclusivos del RS Performance. El camuflaje de carbono se aplica a las estructuras en relieve de los parachoques, los revestimientos de las puertas, partes del difusor y los espejos laterales.
Hasta 925 CV de potencia para el e-Tron 2025
El interior de este deportivo alemán presenta nuevos asientos, un nuevo volante, umbrales de entrada rediseñados y contenido digital actualizado. La proyección de la luz desde la puerta también ha cambiado: cuando se abre la puerta del conductor aparece un diamante rojo con una sombra roja, mientras que la versión S muestra un diamante blanco con una sombra roja. Nuevas incrustaciones lineales de madera de abedul antracita natural están disponibles para la familia e-Tron GT, y para el RS e-Tron GT Performance también están disponibles en camuflaje de carbono mate para combinar con el exterior. Las novedades interiores incluyen aplicaciones en Vanadio, un acabado con efecto color antracita que cambia según la iluminación. Estas aplicaciones son opcionales para el S e-Tron GT y estándar en los modelos RS.
En el aspecto técnico, los motores síncronos de imanes permanentes (PSM) se utilizan en el eje delantero de los modelos S e-Tron GT y RS e-Tron GT, cada uno de los cuales desarrolla una potencia de 176 kilovatios (kW – 239 hp). Además, el RS e-Tron GT Performance se beneficia de una electrónica de potencia modificada en el eje delantero, con un inversor de impulsos revisado para corrientes de descarga aún mayores. Las tres variantes son más eficientes, al tiempo que ofrecen aumentos significativos de potencia y una mejor aceleración. El nuevo motor eléctrico del eje trasero es también un motor síncrono de imanes permanentes (PSM). Tiene el mismo tamaño que el PSM de los RS e-Tron GT y RS e-Tron GT Performance, con una longitud axial de 192 mm y un diámetro de 230 mm. Algunas piezas, incluido el motor, proceden de Premium Platform Electric (PPE). Cada motor eléctrico ofrece una potencia de 415 kW (564 CV) y tiene reservas de potencia para situaciones de conducción extremas. La potencia total máxima del sistema de propulsión del S e-Tron GT es de 500 kW (679 CV), mientras que el RS e-Tron GT alcanza los 630 kW (856 CV). El RS e-Tron GT Performance entrega 680 kW (925 hp), lo que lo convierte en el automóvil de producción más potente que Audi haya construido jamás. no
