En un punto de inflexión histórico, McLaren, cliente de motores Mercedes, ganó su primer Campeonato de Constructores en 26 años en el Gran Premio de Abu Dabi, lo que marcó un cambio sísmico en el panorama competitivo de la Fórmula 1. La victoria, impulsada por la heroica conducción de Lando Norris. , desafió la creencia arraigada de que sólo los equipos de fábrica podían ganar títulos en la F1 moderna.
El logro de McLaren no es sólo una victoria para el equipo con sede en Woking: es una declaración sobre la evolución de la paridad en la Fórmula 1. El jefe de McLaren, Andrea Stella, atribuyó el logro histórico a las regulaciones de la FIA que garantizan que los equipos de clientes ya no se vean eclipsados por los equipos de fábrica. .
“Una nueva era para los equipos de clientes”: Stella elogia el papel de la FIA
Stella se apresuró a darle crédito a la FIA por nivelar el campo de juego. “Gracias a las regulaciones y al buen trabajo de la FIA, hay claridad sobre cómo se utilizan los motores entre los equipos de los clientes y los equipos de fábrica”, explicó Stella. “Estamos bastante tranquilos sabiendo que el rendimiento de las unidades de potencia de los clientes está a la par con el de los equipos de fábrica”.
Esta monumental victoria convierte a McLaren en el primer equipo cliente real en ganar el título de Fabricantes desde la mágica temporada de Brawn GP de 2009, que irónicamente condujo a la creación del equipo oficial de Mercedes.
Para Stella, la satisfacción no consiste sólo en demostrar que los críticos están equivocados. “No es particularmente satisfactorio contradecir la idea de que sólo los equipos de fábrica pueden ganar. Lo satisfactorio es que la F1 ha creado un entorno en el que los equipos de los clientes pueden competir al más alto nivel”.
Norris y Brown reflexionan sobre este momento histórico
Lando Norris, la estrella del GP de Abu Dhabi y figura clave en el regreso de McLaren, ha restado importancia al debate “cliente versus cliente”. fábrica”. “Nuestro objetivo nunca ha sido demostrar que la gente está equivocada. Se trata de ganar, sin importar con quién trabajemos”, dijo Norris. “Mercedes ha sido de gran ayuda para nuestro éxito”.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, se hizo eco de este sentimiento y destacó los vínculos cada vez más estrechos del equipo con Mercedes. El año pasado, McLaren amplió su asociación con Mercedes High Performance Powertrains (HPP) hasta 2030, asegurando que sigan siendo un competidor formidable en la nueva era de motores de la F1.
“Negociamos un lugar en la mesa con Mercedes”, reveló Brown, refiriéndose a la participación de McLaren en el diseño de la unidad de potencia de 2026. “Ahora tenemos influencia y conocimiento temprano de su desarrollo, lo que fortalece nuestra posición”.
El debate: ¿A quién pertenece realmente el éxito de McLaren?
La victoria en el Campeonato de Constructores provocó un animado debate dentro de la comunidad de la F1. Mientras que el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, lo llamó “un éxito para el automovilismo de Mercedes”, otros, como Flavio Briatore de Alpine, rechazaron la idea de que la victoria de McLaren reflejara la gloria de Mercedes.
“¿Cuántas veces has leído o oído hablar de McLaren-Mercedes convirtiéndose en campeones del mundo? Nunca”, dijo Briatore a Auto Motor und Sport. Para él, el título de McLaren es enteramente suyo, y los contribuyentes externos, como los proveedores de motores, quedan relegados a notas a pie de página.
Rompiendo el dominio de los equipos fabricantes
La victoria de McLaren destrozó una narrativa perpetuada por el ex propietario de McLaren, Ron Dennis, quien dijo la famosa frase que los equipos clientes no podían ganar títulos en la F1 moderna. Como muestra la historia, la última década ha estado dominada por gigantes respaldados por fabricantes como Mercedes y Red Bull, lo que hace que el avance de McLaren sea aún más significativo.
Stella destacó lo vital que es proteger el equilibrio. “El trabajo de la FIA para proteger a los equipos de los clientes ha abierto la puerta a momentos como este. Demuestra que no es necesario ser un equipo de constructores para ganar carreras y campeonatos”.
Un legado para los siglos
A medida que pasen los años, el histórico título de McLaren en 2024 probablemente será visto como un testimonio del potencial de los equipos clientes. Ya sea celebrada como un triunfo de McLaren o como una nota a pie de página en la historia del éxito de los motores Mercedes, esta victoria redefinió la conversación sobre lo que es posible en la Fórmula 1.
A menos que el deporte experimente otra era de dominio de los equipos de fabricantes, el logro de McLaren seguirá siendo un punto de referencia al que aspirarán otros equipos de clientes, un recordatorio de que los desvalidos aún pueden rugir en el escenario más grande.
