Ha sido un final doloroso para la relación Lewis Hamilton/Mercedes en 2024, pero Abu Dhabi al menos brindó un atisbo de lo que Hamilton todavía puede hacer.
Su avance en la parrilla después de una extraña salida en la Q1 hasta el cuarto lugar fue el impulso de un “campeón del mundo”, consideró su jefe de equipo, Toto Wolff.
Pero Wolff también ha dicho que todo el mundo tiene una vida útil después de que Hamilton anunciara su salida, y el propio Hamilton ha insinuado que algo andaba mal con su coche en ocasiones cuando ha tenido muchos más problemas que su compañero de equipo George Russell, especialmente en la clasificación.
Le pedimos a nuestro equipo que considerara lo que nos dijeron Abu Dhabi y la temporada 2024 en su conjunto sobre esta relación, Hamilton, su lugar en el deporte, lo que viene después cuando se dirige a Ferrari y Mercedes se enfrenta a un joven de 18 años, y más.
El déficit de clasificación es una preocupación real
ben anderson
Abu Dhabi realmente no nos dijo nada que no supiéramos ya: sabemos lo bien que Hamilton puede competir y cuidar los neumáticos Pirelli. Quizás también se sintió un poco halagado por ser el único piloto en esa estrategia alternativa de comenzar con neumáticos duros, además de aprovechar el caos inducido por Verstappen y Bottas en la primera vuelta.
La preocupación para Hamilton y Ferrari será el patrón cada vez más consistente de ser más lento que George Russell en la clasificación durante sus tres temporadas como compañeros de equipo.
Eso probablemente nos dice que Russell es tan bueno, si no mejor, de lo que Mercedes pensaba que era cuando finalmente decidió ascenderlo desde Williams. Pero también crea la persistente duda -una duda que a veces también ha molestado a Hamilton- de que tal vez ya no sea el piloto que alguna vez fue.
Hamilton ha oscilado entre insistir desafiantemente en que el auto tiene la culpa y cuestionar su previamente férrea confianza en sí mismo. Eso es lo que puede afectarle a un piloto tener un compañero de equipo más rápido cuando tiene dificultades para encontrar una respuesta.
Russell es probablemente el compañero de equipo más difícil al que se ha enfrentado Lewis desde su temporada de novato junto a Alonso en McLaren en 2007. Es probable que Hamilton encuentre el Ferrari 2025 un poco más fácil de conducir que el Mercedes 2024, pero dudo mucho que encuentre a Charles Leclerc. un compañero de equipo más fácil que Russell.
Así que espero que el año que viene todos finalmente descubramos la respuesta a esa pregunta crucial que ha preocupado a Hamilton: ¿todavía tiene lo necesario para cortar adecuadamente el extremo afilado en la F1 con efecto suelo?
Abu Dabi: exactamente lo que Hamilton necesitaba
Scott Mitchell-Malm
¿Recuerda que el jefe de Ferrari, Fred Vasseur, dijo en Qatar que no estaba preocupado por la velocidad de Hamilton debido a su conducción en Las Vegas?
Algo en esta actuación de Hamilton parece más significativo que ese segundo puesto.
Tal vez sea el hecho de que Hamilton lució tan convincente de principio a fin en Abu Dhabi. Su salida de la Q1 fue un acontecimiento extraño que estaba totalmente fuera de su control. Ha sido el piloto de Mercedes más rápido en todo momento y corrió brillantemente con una estrategia alternativa a la de todos los demás.
¿Terminó siendo esa la mejor estrategia? Eso parece. Pero Hamilton tuvo que hacerlo funcionar. Hizo un gran lanzamiento cuando podría haber perdido terreno frente a los que salían con neumáticos de mayor agarre. De manera oportunista, tomó un par de lugares extra en la primera vuelta cuerpo a cuerpo. Y a partir de ahí siguió avanzando metódicamente.
Una vez más, la gestión de los neumáticos y el ritmo de carrera estuvieron absolutamente donde debían estar.
Y, por supuesto, terminó con una floritura pasando a su compañero de equipo George Russell por el exterior en la última vuelta. ¿Russell luchó tan duro como pudo? No.
Pero tampoco lo puso tan fácil como debería.
Este es uno de los fines de semana más convincentes para Hamilton en toda la temporada y no podría haber llegado en mejor momento para él o para Ferrari.
2025 está bien preparado
Gary Anderson
Es el final de la temporada más larga en la F1 y el desempeño de cualquier equipo o piloto en las últimas carreras siempre genera impulso en lo que en efecto será un invierno muy corto.
Entonces, si tenemos eso en cuenta, McLaren luce fuerte, no es sólo su desempeño absoluto, es la consistencia del desempeño, esta consistencia supera con creces a Ferrari, Red Bull o Mercedes.
Lando Norris todavía tiene un poco de velocidad extra sobre Oscar Piastri y al principio de la temporada dije que Norris no fue lo suficientemente agresivo en esa primera vuelta de carrera, mientras que Piastri sí lo fue. Norris ahora parece haber solucionado eso.
McLaren entiende muy bien lo que estos coches con efecto suelo necesitan para ser rápidos y, además, dos pilotos muy competitivos tanto para las poles como para las victorias.
Ferrari fue el segundo mejor equipo durante la última parte de la temporada y el año que viene Lewis estará vestido de rojo junto a Charles Leclerc. Ambos hicieron actuaciones excepcionales en Abu Dhabi, Leclerc del 19º al 3º, Hamilton del 16º al 4º.
Mi preocupación es que Lewis ha estado dudando de sí mismo últimamente, Russell lo ha superado en la clasificación y, con toda la mejor voluntad del mundo, no se está haciendo más joven.
En una vuelta, Charles Leclerc no se queda atrás, por lo que para Hamilton lo importante es cómo encaja en su nuevo entorno y cómo comienza la temporada.
Conducir para Ferrari no es tarea fácil, si ganas, los tifosi te aman, y si no, no tienen miedo de hacértelo saber.
Si Ferrari no les da a sus pilotos un auto para hacer el trabajo, no estoy seguro de que Lewis sea lo suficientemente fuerte mentalmente para soportar eso.
Hamilton no es una mejora obvia respecto a Sainz
Val Khorounzhiy
Hamilton ha tenido un gran fin de semana en Yas Marina: debería haber superado a Russell y lo superó cómodamente. Obviamente, Ferrari no va a tener un piloto fallido.
Pero no sé cómo se puede decir con certeza que Ferrari ha mejorado su gama con vistas a 2024.
Sainz también estuvo bien en Abu Dhabi y, en general, ha sido convincente durante este último tramo de carreras. Él y Hamilton estaban separados por 12 puntos después de Spa; terminaron la temporada con 67 puntos de diferencia. La maquinaria ha contribuido a ello, obviamente, pero cualquiera que crea que esa es la única razón no ha estado observando con suficiente atención.
Cuando miras hacia 2024 en su conjunto, hay razones para colocar a Sainz entre los cinco primeros en lo que respecta al rendimiento del piloto, pero no para Hamilton. Durante un stint de carrera, aún tomarías lo último, pero en una vuelta, según la evidencia actual, absolutamente tomarías lo primero. Y aquí hay una brecha de casi 10 años.
Es mérito de Sainz que haya hecho que el golpe de renombre de Ferrari sea menos obvio de lo que parecía hace 11 meses.
Tiene credenciales comprobadas de modelo a seguir
Jack Benyón
En algunos momentos este año me ha molestado la forma en que Lewis Hamilton se ha comportado en medio de la adversidad de no encajar con el Mercedes de este año. Dado el éxito que le ha ayudado, creo que el equipo se merecía algo mejor.
Pero a diferencia de muchos otros pilotos en la parrilla de F1, se ha esforzado en reconocerlo durante la última semana, diciendo en múltiples entrevistas diferentes cosas como “Espero que lo bueno y lo bueno superen con creces lo negativo y cómo lo he manejado”. se comportó”, diciendo que no se disculparía por ser humano, pero reconociendo momentos en los que no ha mantenido sus altos estándares y ha prometido trabajar en sus defectos para el futuro.
Hamilton es el modelo perfecto a seguir en ese sentido.
No siempre es perfecto, tiene defectos, hace las cosas mal en el calor del momento, no siempre ha elegido las peleas correctas y no siempre ha hecho un buen trabajo manejando sus emociones.
Pero es humano y lleva el corazón en la manga. Al final, siempre sabe lo que ha hecho mal y es increíblemente reflexivo. Por eso es un gran, gran campeón. Y alguien que la F1 no apreciará realmente hasta que termine su carrera.
2024 ha añadido un desafortunado asterisco
Josh Sutil
Si bien 2022 y 2023 no produjeron ninguna victoria en carreras como lo hizo 2024, en última instancia, 2024 deja un desafortunado asterisco sobre la temporada de Hamilton en Mercedes.
Ha sido la peor temporada de Hamilton en la era del efecto suelo y la primera en la que, sin lugar a dudas, ha tenido un desempeño más débil durante toda la temporada que Russell.
Entonces, aunque 2024 no les quita ninguno de los campeonatos que ganaron juntos, sí destaca porque “el peor año de Hamilton en Mercedes fue el último”. Compárese eso con otras grandes épocas como Michael Schumacher, que terminó su etapa en Ferrari con un heroico fracaso en el título en 2006, e incluso Ayrton Senna-McLaren, aunque no hubo título, no había duda de que Senna jugó algún papel en ello.
Y el desempeño de Hamilton en 2025 también alterará la percepción del mismo. O 2024 será visto como un caso atípico extraño, más fácil de evaluar al evaluar esta era, o será un marcador claro de la primera temporada en la que Hamilton superó su pico hasta el punto que le impide lograr una temporada de calificación A.
