La Yamaha #1 del equipo YART-Yamaha, autora de la pole con un tiempo medio de 1’34”868, logró fuerte impresión de las pruebas. Los conductores Marvin Fritz, Karel Hanika y Niccolò Canepa mostró el alcance de su talento y la velocidad de la Yamaha R1. El piloto italiano también firmó el mejor vuelta en carrera en 1’37”791. El equipo austriaco lideró la carrera desde la tercera hasta la hora 15, pero la victoria se les escapó temprano por la mañana tras una caída de Karel Hanika en la curva S Bleus, lo que marcó un punto de inflexión decisivo para la carrera.
Yoshimura SERT Motul como maestro
El gran éxito de esta edición se puede atribuir al Suzuki #12 de Yoshimura SERT Motul, que permitió a Suzuki ganar su 15ª victoria en la clásica de Le Mans. Un récord que permite al fabricante japonés superar a Kawasaki y Honda en la lista de las marcas más vencedoras. Dirigido por Gregg Negro, Étienne Masson y Dan Linfootla GSX-R 1000 #12 no tuvo un viaje fácil. De hecho, después de una caída de Gregg Black durante la tercera hora, seguida de una rotura del selector al comienzo de la noche, el equipo pudo volver a la pista y cruzar la línea de meta dos vueltas por delante con el BMW nº 37. del Campeonato Mundial de Resistencia BMW Motorrad.
El BMW n.° 37, que terminó tercero en 2023, demostró que podía llegar hasta el final, aunque no pudo igualar el ritmo infernal del Suzuki n.° 12. Un cambio de escape y un ritmo más moderado le relegaron a la segunda plaza, pero esta actuación sigue siendo una buena prueba de la solidez del equipo oficial BMW.
La Honda #4 del Tati Team Beringer Racing, que terminó en un meritorio sexto lugar en la general y primer equipo independiente, hizo justicia a su debut con la CBR 1000 RR-R. Por otro lado, el Honda #5 del FCC TSR Honda France, vigente campeón, no experimentó el mismo éxito. Después de dos caídas al inicio de la carrera, el equipo se vio obligado a retirarse en la hora 23 debido a una rotura de cadena. A pesar de esto, Josh Hook, Mike Di Meglio y Alan Techer hicieron una remontada impresionante, pasando del puesto 45 al 10 antes de su retiro.
Nacional Motos Honda, rey del Superstock
La categoría Superstock estuvo dominada por el #55 National Motos Honda Honda, que ganó una victoria suave. Con 46 participaciones en el crono, el equipo más experimentado de las 24 Horas de Motos se tomó la revancha tras una decepción en el Bol d’Or 2023. Guillaume Raymond y los hermanos Valentin y Sébastien Suchet, autores de una carrera impecable, hicieron vibrar al público. . Detrás de ellos, el Honda #41 de Chromeburner-RAC41-Honda y el Yamaha #36 de 3ART Best Of Bike completaron el podio en una categoría muy disputada, donde ocho equipos pudieron reclamar la victoria.
En la categoría Experimental se inscribieron dos máquinas: la Metiss #45 y la Ducati Panigale V4 #3. La Ducati tuvo que retirarse tras una caída y un problema electrónico, mientras que la Metiss, a pesar de tres caídas y algunos problemas técnicos, cruzó la meta en la 17ª posición, una hazaña en sí misma.
Esta 47ª edición de las 24 Horas Motos fue un nuevo escaparate de la resiliencia de los equipos de resistencia. Suzuki volvió a demostrar su saber hacer, mientras Yamaha y BMW libraban una dura batalla, sin olvidar las grandes actuaciones de los equipos independientes y de Superstock.
Los aficionados a las 24 Horas de Motos ya tienen una cita del 17 al 20 de abril de 2025 para la 48ª edición de la clásica de Le Mans. Este será una vez más el evento inaugural del FIM EWC 2025. Mientras tanto, revive la última edición de las 24 Heures Motos con el vídeo a continuación.
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