Después de tres semanas de supuesta pausa en el campeonato, bastante llenas de negociaciones y anuncios que seguían dando forma a la parrilla de 2025, teníamos que volver a la normalidad para los test del GP de Holanda. Una recuperación un tanto curiosa para unos que, desde el anterior Gran Premio, han anunciado su próximo cambio de equipo.
Es especialmente el caso de Jorge Martín, líder del campeonato y actor de un movimiento contundente en las horas posteriores a la carrera de Mugello. A la espera de meses, si no más, de un ascenso al equipo oficial Ducati, el español creía haber conseguido finalmente la confianza de los grandes jefes del fabricante italiano, pero finalmente los vio dar marcha atrás bajo la presión de un Marc Márquez dispuesto a abandonar la grupo si no consigue este manillar.
Si la elección de Ducati está ciertamente considerada y sustentada en razones que pertenecen a la marca, la confusión relacional que rodea a esta decisión probablemente dejará su huella. Martín lo insinuó después del primer día de pista en Assen, admitiendo que encontró “extraño” volver a trabajar con Gigi Dall’Igna, el ingeniero responsable del programa Ducati.
“Lo doy todo, doy el 100%”, prometió Martín después de un día desigual para él en la pista. “Definitivamente es extraño cuando hablo con Gigi y los ingenieros de Ducati. Es un poco extraño porque me preguntan muchas cosas sobre lo que sucede en la pista y es difícil ser honesto. Pero supongo que quieren ayudarme, así que Intentaré ser honesto con ellos, explicarles lo que está pasando y, con suerte, si les doy información, ellos también me la darán, esa es la clave. Pero es un poco extraño cuando lo hacen. Entro en la caja y hablo con ellos”.
Aunque se le prometió un puesto como piloto oficial de Aprilia a partir de la próxima temporada, Martín sigue bajo contrato con Ducati por el momento. Dentro del equipo Pramac, también protagonista de su propio divorcio con el fabricante, el español lidera el campeonato y pretende culminar la lucha por el título durante los 13 Grandes Premios que quedan por disputar este año.
La elección de Ducati de preferir a Marc Márquez para su equipo oficial marcó el final de una espera interminable para el piloto madrileño, evaluado para este puesto durante casi dos años y ya dos veces al margen ante Enea Bastianini. También admitió que esta recuperación, aunque extraña, se produjo en un estado de ánimo más sereno para él ahora que su futuro finalmente está claro.
“Ahora estoy más relajado. Me siento mucho más relajado en el box. Lo que pasa, sobre todo, es que no sé si estaba obsesionado con demostrarle a Ducati que yo era el que tenía que elegir, pero ahora Siento que ya no necesito demostrarlo. Sólo corro por mí mismo, para intentar ser un mejor piloto cada día. Ese es mi objetivo principal. Ya no necesito competir para demostrarle nada a Ducati, sólo para demostrarlo. “Creo que puedo creer en mí mismo y que puedo lograr las metas que tengo en mente”.
Ya no necesito correr para demostrarle nada a Ducati, sólo para demostrarme a mí mismo que puedo lograr los objetivos que tengo en mente.
Durante toda la primera parte del campeonato, el piloto de Pramac se esforzó por demostrar a Ducati que merecía un lugar en el equipo oficial. ¿Se esforzará ahora en demostrarle al fabricante que se equivocó al elegir otro? “No, no, en absoluto”, Respondió el que lidera la clasificación general con un margen de 18 puntos. “¡Incluso si tuviera 100 puntos de ventaja, no sería su elección! [rires] No se trata de demostrar nada. Se trata más de trabajar en mí mismo para ser un mejor piloto, en Valencia a final de año y la próxima temporada”.
Hacia una situación “diferente” para Bagnaia
Tras la marcha de Jorge Martín, los anuncios continuaron ya que Ducati perderá también a Enea Bastianini, hoy piloto del equipo oficial, a Marco Bezzecchi, otro ganador de grupo dentro del equipo VR46, e incluso al equipo Pramac Racing que pone fin a veinte años de colaboración. Este último cambio es posiblemente el que más impactará al resto de pilotos ya que Ducati sólo contará con seis motos en lugar de ocho y tendrá que confiar sus máquinas de 2025 y su mejor soporte técnico a una nueva estructura.
Pecco Bagnaia ya no podrá mirar los datos de Jorge Martín.
Foto de: Marc Fleury
“Es algo diferente” admitió Pecco Bagnaia, optando por un juicio equilibrado sobre la situación. “Estoy acostumbrado a tener dos pilotos, sobre todo Martín que siempre ha estado ahí estos últimos años, con los que compartir sensaciones sobre la nueva moto y el rumbo a tomar. Ya no habrá eso porque Pramac pasará a otra moto entre Gresini”. y VR46, no sé cuál será el segundo equipo líder (espero que sea VR46), pero en cualquier caso será un poco diferente”.
“Y de todos modos, tendremos dos motos menos, menos trabajo para todos los ingenieros de Ducati, así que tal vez sea mejor”. sonrió el doble campeón reinante, “pero seguramente será diferente”.
“No sé quién tomó la decisión. Debe haber una razón para las decisiones que se tomaron”. añadió Pecco Bagnaia, futuro compañero de Marc Márquez. “Es claramente una pérdida porque son tres pilotos muy fuertes que se van a otros fabricantes. Pero no sé si está relacionado con el hecho de que está Marc o no. Tal vez [le départ de] Martín es el único al que se le vincula con que Marc [arrive dans l’équipe officielle]”.
Tras este juego de sillas, Aprilia podrá contar el año que viene con Jorge Martín y Marco Bezzecchi, mientras que KTM recuperará a Enea Bastianini y Yamaha empezará a trabajar con Pramac Racing.
