Pero volvamos a la TSBA. Mientras escribimos estas líneas, Air Austral, Air Corsica y Corsair aún no han tomado la decisión de trasladar o no el próximo aumento.
No hay duda de que aumentarán sus billetes en unos días o semanas, para no perder demasiado dinero.
Ya sea para Air Caraibes, French Bee o Air France, la tasa de Chirac se repercute en una única sección, es decir, en los vuelos que parten de Francia continental y tienen como destino territorios de ultramar.
Esta decisión de aplicar la triplicación del TSBA sólo a una parte del tramo implica que las empresas han integrado la futura exención para los Territorios de Ultramar y Córcega.
Como os adelantamos, se presentó una enmienda para evitar un aumento de los precios y calmar las tensiones sociales en estos territorios.
“En cuanto a la exención de los territorios de ultramar, tendríamos la amabilidad de ver tratamiento específico para estas regiones.
La Ministra de Turismo recordó que sería sensible a un trato especial para los territorios de ultramar en cuanto a la evolución de la fiscalidad”, nos informan en Bercy.
Sólo que, según una fuente bien informada, esta exención sólo puede aplicarse a una parte del tramo y no al billete de vuelta, de ahí los precios cobrados.
Europa no podría tolerar que la fiscalidad fuera diferente en un mismo país, justifica esta misma fuente.
Lo que vemos con el siguiente ejemplo es que el sector está resignado, no moverá al ejecutivo sobre el tema. La salida de François Durovray de la Tribuna no deja lugar a dudas, ya que para el Ministro Delegado encargado de Transportes, “un impuesto de 9,5 euros no desestabiliza el sector aéreo.”
Por tanto, se triplicará el llamado impuesto Chirac y las empresas tendrán que hacerlo o correrán el riesgo de meterse las manos en los bolsillos.
