Es posible que las hayas visto en el equipo Canyon-Sidi durante la última Cape Epic o en nuestra presentación del último Yeti ASR, las nuevas ruedas DT Swiss XRC 1200 Spline acechan en las sombras. Ya se pueden encontrar en determinadas bicicletas, pero no hay información disponible en el sitio web de DT Swiss. Un poco de luz sobre estas nuevas XRC 1200 Splines:
Han pasado más de cuatro años desde que evolucionaron las emblemáticas ruedas de carbono XC de DT Swiss. Si hablamos siquiera de la gama cross-country en sentido amplio, no se han anunciado nuevos productos desde el XRC 1501 Spline One en el verano de 2020.
Pero ahora, con motivo de la muy destacada Absa Cape Epic, Canyon presenta y ofrece al público en general la oportunidad de comprar la Canyon Lux World Cup CFR Untamed en una edición limitada (100 ejemplares disponibles). Un modelo réplica del que utilizan los pilotos profesionales del equipo Canyon-Sidi y que luego está equipado con la famosa XRC 1200 Spline de nueva generación.
Unos días más tarde llama a la puerta de la oficina el nuevo Yeti ASR. Agradable sorpresa desde el primer momento, este nuevo ASR está equipado con estas famosas ruedas XRC 1200 Spline de nueva generación, reconocibles por su nueva tipografía cromada, ¡un poco más atractiva que la de las versiones anteriores!
Se presentan un buen número de novedades respecto a la antigua XRC 1200 Spline. En primer lugar, si no estás familiarizado con el léxico y la anatomía de las ruedas o si quieres pequeños recordatorios, te dejamos releer nuestra Anatomía MTB #6: los secretos de una rueda para que puedas comprender mejor los desarrollos que se presentan inmediatamente después.
En primer lugar, las llantas ahora son asimétricas con una forma más plana, pasando de 25 mm de altura a 20 mm en las nuevas. El ancho se mantiene sin cambios en 30 mm internamente. Al igual que la versión anterior, la llanta todavía está equipada con la tecnología tubeless sin gancho DT Swiss TSS. En cuanto a los radios, que antes eran 28 delante y detrás, ahora aumentan a 24 en ambas ruedas, utilizando los radios rectos Revolite que os presentamos en el salón Eurobike 2023.
En esta nueva generación de XRC 1200 Spline, también descubrimos nuevos bujes DT Swiss 180. Anteriormente de forma cilíndrica, los nuevos 180 son más estrechos en el medio para ensancharse en ambos extremos y unir pestañas mucho más altas en el lado del disco en la parte delantera y trasera. lado de la transmisión en la parte trasera. Esto permite principalmente una mejor transmisión del par de fuerzas externas en la rueda. La rueda libre también está evolucionando, ya que en las antiguas generaciones de bujes DT Swiss 180, había un cuerpo de rueda libre equipado con el trinquete EXP 36 que ofrece 10° de enganche. En esta nueva generación de bujes 180, encontramos en el montaje original un trinquete EXP 54 que proporciona aproximadamente 6,7° de enganche.
Cuando se pesó en la oficina, la rueda delantera obtuvo 616 g en la báscula, mientras que la rueda trasera registró 728 g (con rueda libre Sram XDR), lo que da un peso total de 1344 g. Esto representa casi un 10% menos que la versión anterior y sus 1480 g el par (peso anunciado pero no verificado).
Al manejar estos nuevos DT Swiss En las reiniciaciones, las ruedas son dinámicas y ofrecen una sensación de ligereza sin destacar respecto a sus competidores. A la espera de realizar más pruebas, la nueva generación de XRC 1200 Spline parece ser unas buenas ruedas en todos los aspectos sin destacar en ninguno en particular.
