Mientras Citroën está en crisis tras una retirada masiva de más de 600.000 C3 y DS 3 en todo el mundo, los nuevos modelos del grupo Stellantis también podrían tener que pasar por los talleres para sustituir sus airbags defectuosos.
Esto es lo que nuestros compañeros de parisinojueves 6 de junio, argumentando que “Más de ocho millones de vehículos acabarán siendo atacados en Europa.” Y “será objeto de un gran recordatorio adicional” relacionado con los airbags Takata, según las declaraciones de Stéphane Coquant, vicepresidente responsable de las retiradas y de la gestión de crisis de Stellantis. Se trata, en particular, de los coches producidos por Opel.
Ya sabíamos que, después del C3 y el DS 3, Citroën probablemente volvería a llamar al C4, al DS 4 y al DS 5. También fabricados entre 2009 y 2019, estos otros coches también están equipados con airbags Takata. siempre según El parisinosu retirada afectará a los vehículos que circulan por encima de Lyon y Clermont-Ferrand, mientras que la del C3 y el DS 3 afecta principalmente a propietarios del sur de Francia, porque los airbags expuestos al calor y a la humedad son más peligrosos.
Stellantis no anuncia un nuevo retiro masivo en este momento
Sin embargo, por el momento Citroën y Stellantis no confirman la información diaria. “No se ha identificado ningún riesgo para otros modelos equipados con otros componentes.“, modera la comunicación de la firma hasta el cansancio, que añade que “Los riesgos asociados con las bolsas de aire Takata se monitorean y gestionan continuamente mediante retiros de rutina“. Sin permitirnos más comentarios.
Organizar una retirada de ocho millones de vehículos parece difícil en cualquier caso, ya que los testimonios sobre la retirada del C3 y del DS 3 señalan importantes retrasos, dificultades para concertar una cita en los talleres o incluso para conseguir un vehículo en préstamo. “Reemplazamos los airbags de cuatro o cinco vehículos al día“, ilustra un taller Citroën en Manosque. Eso toma tiempo (la operación dura dos horas, nota del editor). También intentamos ayudar a los clientes con el procedimiento de registro, porque a algunos les pilla desprevenidos y se pierden.“
Al mismo tiempo, el abogado Christophe Lèguevaques y su plataforma MyLeo lanzaron una acción colectiva. Denominada “Acción Takata Airbag”, tiene como objetivo iniciar un proceso penal por “obtener la condena del fabricante” Y “compensar todos los daños sufridos por los propietarios de un vehículo equipado con bolsas de aire Takata“. Los automovilistas podrán inscribirse, previo pago de 339 euros en concepto de tasas. La acción colectiva sólo se materializará si consigue reunir a 1.000 participantes.
“Deje de conducir el vehículo inmediatamente”.
Según el abogado, “cientos“de los propietarios de vehículos Citroën se pusieron en contacto con la plataforma MyLeo, tras recibir una carta certificada en la que se les pedía”detenerse inmediatamente” para conducir su vehículo en mayo.
La orden judicial se produce cuando estalló el asunto de los airbags de Takata en 2013. Desde entonces, el fabricante japonés ha quebrado, con decenas de muertes atribuidas a los fallos de sus cojines de seguridad. En Francia, todavía se están llevando a cabo varias investigaciones en determinados departamentos, especialmente en los de ultramar.
