C3, C4, DS3, DS4, DS5… Stellantis debería retirar del mercado 8 millones de vehículos en Europa debido a la crisis de los airbags defectuosos.
El escándalo de los airbags defectuosos se convierte en una gran crisis para Stellantis. Se espera que el grupo automovilístico retire ocho millones de vehículos en Europa, según Le Parisien, cifra que BFM Business puede confirmar. Después de poco más de 500.000 C3 y DS3 que ya fueron objeto de una retirada en mayo, ahora se sumarían los C4, DS4 y DS5 y los coches de la marca Opel.
El pasado mes de mayo, Stellantis retiró del mercado 530.000 C3 y DS3 en todo el mundo. Una retirada de “dejar de conducir”, según el término utilizado por el fabricante franco-italiano-estadounidense, que pedía a todos los conductores de modelos C3 y DS3 fabricados entre los años 2009 y 2019 que dejaran de conducir inmediatamente su vehículo, bajo riesgo de sufrir enfermedades graves o graves. incluso heridas mortales.
Hoy, esta campaña no se ha ampliado. Pero el grupo debería llevar a cabo otra campaña de destitución, menos crítica. Sin pedir a sus clientes que dejen inmediatamente de conducir su vehículo, Stellantis les indicará que vayan a sustituir sus airbags, que en realidad tienen un defecto de construcción, aunque el riesgo sea limitado. Este retiro afecta a ocho millones de vehículos.
Provisión de 951 millones de euros
Se trata de todos los vehículos de las marcas del grupo que todavía están equipados con airbags del fabricante japonés Takata. Esta última, que quebró, es responsable de más de 100 millones de retiradas de coches en todo el mundo desde los años 2000. Una fuente de Stellantis nos explica que hoy en día quizás no exista ningún riesgo en todos los coches equipados con airbags Takata, pero que puede haberlo. uno mañana. En otras palabras, la incertidumbre es total.
Por el momento, Stellantis no se comunica sobre estos retiros “técnicos”, pero el fabricante sin duda dirá rápidamente más dada la magnitud de la crisis. En su informe anual de 2023, el grupo indicó que había desplegado un “presupuesto Takata” y había previsto 951 millones de euros para campañas de retirada.
El caso de los airbags defectuosos también adquiere un cariz jurídico. Por iniciativa de un abogado de Toulouse, se lanzó una acción colectiva en favor de los clientes afectados, considerando que la empresa conocía desde hacía tiempo el problema de los airbags Takata y tardaba en reaccionar.
Justine Vassogne con Jérémy Bruno
