Aunque los coches eléctricos implican menos ruidos extraños, también tiene sus aspectos negativos: un coche silencioso tiene muchas más probabilidades de provocar accidentes con peatones.
Hay muchos más coches térmicos que sus equivalentes eléctricos. Por tanto, es bastante comprensible que estos provoquen más accidentes. Pero si, por el contrario, nos fijamos en el número medio de accidentes provocados por un coche, las cifras nos cuentan una historia completamente diferente.
Esta historia es el periódico británico The Guardian el que decidió contar la historia. En un estudio difundido por este, descubrimos que, de media, los conductores de coches eléctricos tienen tres veces más probabilidades de provocar un accidente que los que conducen un vehículo térmico en las zonas urbanas (pero curiosamente no en las rurales). El peligro aumentaría incluso durante maniobras delicadas a baja velocidad.
Una estadística que muy probablemente esté ligada a un factor simple: un coche térmico hace ruido, un coche eléctrico no hace ruido, o casi ninguno. Y esto también explicaría la gran disparidad entre las zonas urbanas y rurales: si el débil sonido de un vehículo eléctrico aún se escucha en la tranquilidad de la naturaleza, definitivamente queda ahogado por el ruido de la ciudad.
A esto se suma también otro factor. Los estudios ya lo han demostrado en el pasado: la aceleración de los coches eléctricos es un problema real porque rara vez es controlada por los conductores. Un vehículo Tesla es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos segundos… Por lo tanto, al arrancar, los vehículos eléctricos son mucho más peligrosos que los térmicos.
Como aconseja Phil Edwards, autor del estudio, “si optas por un coche eléctrico, recuerda que es un nuevo tipo de vehículo. Son mucho más silenciosos que los automóviles tradicionales y los peatones han aprendido a circular por las carreteras escuchando el tráfico. Los conductores de estos vehículos deben tener mucho cuidado”.
Sin embargo, tengamos en cuenta algunos matices: el equipo del Sr. Edwards tuvo acceso a datos que van de 2013 a 2017. No es imposible que mientras tanto, mientras la sociedad se ha familiarizado con los coches eléctricos, estas cifras hayan cambiado un poco, pero es mejor no contar demasiado con eso….
“El gobierno debe mitigar estos riesgos si quiere eliminar gradualmente la venta de automóviles de gasolina y diésel”. explica Phil Edwards de nuevo. Sin embargo, surge la pregunta: ¿cuáles son los medios para remediar el problema?
Los fabricantes de vehículos eléctricos ya están integrando simuladores de ruido en sus vehículos. El problema es que en ciudad el ruido del vehículo eléctrico sigue siendo difícil de percibir.
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