Recaudación del impuesto sobre la propiedad | Un cambio costoso para el aeropuerto de Saint-Hubert

El operador del MET – Aeropuerto Metropolitano de Montreal, en Saint-Hubert, tuvo que recurrir a los tribunales para evitar una posible situación de fracaso debido a los cambios deseados por Longueuil en materia de recaudación del impuesto sobre la propiedad. Sin el indulto obtenido, la suma a pagar habría sido de más de 5 millones.

El desarrollo del aeropuerto Saint-Hubert de Longueuil (DASH-L) ganó su caso ante el Tribunal Superior de Quebec a principios de este año. El tribunal considera que la “estabilidad de las finanzas municipales no se verá afectada de ninguna manera” por tal suspensión, hasta que el caso sea debatido sobre sus méritos.

Es la forma de recaudar el impuesto sobre la propiedad de los inquilinos (aerolíneas, transportistas especializados y centros de formación) de este aeropuerto situado en la costa sur lo que está en el origen del conflicto.

Esencialmente, Longueuil quería cobrar la cantidad directamente de la organización sin fines de lucro en lugar de solicitarlo a cada uno de los muchos inquilinos del sitio.

“El proyecto de ley promete ser elevado para DASH-L”, subraya el juez Andrés Garín, en su decisión de 15 páginas.

Por qué ? De repente, el administrador y operador del lugar se vio responsable de “todos los impuestos a la propiedad aplicables […] retroactivamente a partir de 2022”, explicamos en la sentencia. En otras palabras, DASH-L tuvo que pagar el monto al municipio y luego reclamarlo a sus inquilinos.

La organización sin fines de lucro dice que la factura ascendía a más de 5 millones de dólares y que no tenía esa cantidad en sus arcas.

“A falta de liquidez, a corto plazo, DASH-L corre el riesgo de incumplir el pago de sus impuestos sobre la propiedad”, observa el magistrado. Tal incumplimiento pondría en peligro las relaciones de DASH-L con sus socios comerciales. »

Insostenible

El juez Garín reconoce que el aeropuerto se habría encontrado en una situación delicada en un contexto en el que está en marcha la construcción de una nueva terminal que deberá poder acoger a 4 millones de pasajeros al año.

En su opinión, este proyecto podría haber acabado “en peligro”.

“¿Quién invertiría o financiaría un proyecto de 200 millones con un promotor que no ha pagado sus impuestos municipales? escribe el magistrado. Hacer la pregunta es responderla. En resumen, es evidente que un defecto tendrá consecuencias muy graves para DASH-L. »

Dado que el administrador del MET – Aeropuerto Metropolitano de Montreal se ha comprometido a asumir los aproximadamente 313.000 dólares que representan los costos de intereses relacionados con los impuestos sobre la propiedad, el Tribunal Superior considera que Longueuil “no sufrirá ningún daño económico” al conceder un aplazamiento de seis meses en este caso.

El gestor y operador del aeropuerto no se opone “en esencia” a los cambios propuestos por Longueuil, subraya en un comunicado su vicepresidente de asuntos corporativos, Simon-Pierre Diamond.

“Esto es un malentendido de procedimientos y medios”, escribió. Estoy bastante seguro de que todo se solucionará en breve. »

En un comunicado, la ciudad de Longueuil subrayó que había “cumplido” la orden del 13 de febrero y añadió que los abogados “de ambas partes continúan las discusiones sobre el asunto”.

En los suburbios del sur de la metrópoli, Porter Airlines será el principal usuario de la terminal de pasajeros actualmente en construcción. Está previsto que reciba a sus primeros pasajeros en el verano de 2025. Habrá nueve puertas de embarque. La capacidad del complejo será de 4 millones de pasajeros, pero este volumen anual no debería esperarse desde el inicio de las actividades.

Con la colaboración de Philippe Teisceira-Lessard, Prensa