Por
Thibaut Faussabry
Publicado en
17 de junio de 2024 a las 6:36 a.m.
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A nuevo paso en el apertura de Fleury-Mérogis (Essonne). Sin estación de RER ni de tranvía, la localidad inauguró el 7 de junio de 2024, con el Departamento, el nuevo carril bici, por la RD 445 que conecta la rue de l’Essonne con la rotonda compartida con la RD 310.
“Importancia particular”
“Este tramo de carril bici tiene especial importancia, porque el RD 445 es una vía principal entre la autopista A6 y la N104, o incluso la carretera nacional 7, frecuentado cada día por unos 40.000 vehículos”, se alegra Olivier Corzani, alcalde de Fleury-Mérogis.
“Más allá de la planificación territorial, también es nuevas prácticas de movilidad que hay que trabajar desde muy pequeños”, añade el electo frente a los veinte alumnos CM1 del grupo escolar Robert Desnos que participaban en una iniciación al ciclismo en la ciudad.
De tres metros de ancho, el carril bici, combinado con el sendero peatonal contiguo, cubre una longitud de 570 m y completa los 150 m ya desarrollados por la Conselleria un poco más allá de la rotonda entre el RD 445 y el RD 296.
Un proceso innovador implementado por primera vez en Francia
El carril bici desarrollado en Fleury-Mérogis se creó mediante un proceso innovador. Debajo de la capa recubierta, una losa hecha de cajas de plástico (foto) permite que el agua de lluvia se drene y al mismo tiempo permite el intercambio de gases, lo cual es importante para los árboles a lo largo de la carretera principal.
Aunque esta tecnología se utiliza desde hace más de 20 años en los Países Bajos, se está implementando por primera vez en Francia.
“Creamos una capa de cimentación sin excavar, sin tener que compactar el suelo. Esto nos permite mantener un entorno natural para las raíces, en particular para que puedan desarrollarse a largo plazo”, indica Richard Faleschini, representante de Permavoïd. empresa que diseñó estos azulejos.
“Si los equipos técnicos creen que este proceso funciona, podríamos intentar generalizarlo”, especifica François Durovray, presidente del departamento.
“Es algo muy bueno, porque este lugar fue uno de los puntos negros del sector”estima Benoit Carrouée, que hasta entonces circulaba por la carretera cuando tomaba la carretera departamental.
“Para ser completo, falta 1 km para llegar a la estación T12 cruzando el Grande Borne y al otro lado un camino que permitiría llegar a Brétigny-sur-Orge”, añade el miembro de la Federación del Tráfico Suave de Essonne (FCDE).
Prolongación del carril bici inaugurado por el Departamento, la aglomeración de Cœur d’Essonne pronto debería Marcar la calzada para ciclos de más de 500 metros. para llegar a la rotonda RD 445 y RD 296.
La RD 445 será atendida por una de las futuras líneas de autocares expresos
Las buenas noticias nunca llegan solas: la ciudad de Fleury-Mérogis debería acoger una línea de autobús exprés en los próximos meses. Como sucede, el que conectará Sainte-Geneviève-des-bois con el aeropuerto de Orly y por tanto se detuvo en el RD 445.
“Si la carretera sigue siendo el principal soporte de la movilidad, es necesario desarrollar carriles bici y transporte público para que más personas ocupen menos vehículos”, asegura François Durovray, presidente del departamento de Essonne y autor de un informe detallado sobre la oportunidad de crear estas nuevas líneas de autocares expresos en Île-de-France.
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