El gobierno de Legault prevé comenzar las obras del tercer enlace en 2028, en previsión de una apertura hacia 2034 o 2035.
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Esto es lo que podemos leer en una licitación de servicios profesionales lanzada el miércoles. Se trata de “la prestación de servicios profesionales de apoyo en ingeniería y obras afines para la planificación, construcción y cierre del nuevo proyecto de enlace entre ríos entre las regiones Capitale-Nationale y Chaudière-Appalaches”.
Línea de tiempo
El documento contiene un cronograma “provisional” que se entrega a las empresas interesadas “sólo con fines informativos”. En algunas ocasiones, el cliente, el Ministerio de Transportes, menciona el “cronograma riguroso” del proyecto.
Según este calendario, la fase de construcción, es decir, las obras del futuro enlace entre Quebec y Lévis, comenzarán en 2028 y durará entre 48 y 60 meses. Seguirá la fase de finalización de las obras, que durará cinco meses, y luego el “informe de cierre y transferencia de la infraestructura al parque operativo del Ministerio”, que se estima en seis meses. En última instancia, la “fase de fin de cierre” debe durar un año más. Lo que nos lleva por tanto a 2034 o 2035, ya que determinadas actividades pueden superponerse.
Puente o túnel, corredor indeterminado
Como se mencionó en octubre, el gobierno está dando a las empresas libertad sobre la ruta final, el tipo de infraestructura y los accesos.
Pero el mandato especifica que se trata de “un enlace por carretera que permite el paso de vehículos pesados para el transporte de bienes y mercancías” cuyo primer objetivo es: “Garantizar la seguridad económica del este de Quebec mediante el establecimiento de un nuevo enlace entre ríos que permita transporte de bienes y mercancías dentro de la zona potencial de intervención”.
El segundo es: “Garantizar una fluidez óptima del tráfico rodado limitando el impacto medioambiental”.
Transporte colectivo “considerado”
Respecto al transporte colectivo o activo, hay que “considerar”, simplemente menciona el documento.
La posible zona de intervención está delimitada entre “el este del puente de Quebec y el extremo occidental de Île-d’Orléans”.
También se especifica que es necesario velar por el mantenimiento de la vía fluvial y el respeto del medio físico y biológico. “La construcción del nuevo enlace debe limitar sus impactos en el régimen de flujo de agua del río San Lorenzo y en los hábitats y las especies que viven en el río San Lorenzo, las aves acuáticas y la vegetación”.
Preservación del paisaje
También debemos velar por la “preservación de los paisajes ribereños para los usuarios y residentes” y respetar las normas sísmicas.
Recordemos que el contrato firmado con el consorcio que se encargará de la construcción de la infraestructura se firmará en 2027, tras las elecciones provinciales de 2026. Pese a todo, la ministra de Transportes, Geneviève Guilbault, afirmó que el proyecto sería “irreversible ”, que la oposición en la Asamblea Nacional no compra.
Imagen extraída de un pliego de licitación del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
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