Dos cargos electos piden una visión “macro” del ferrocarril

“Para saber qué proyectos debemos lanzar hoy, debemos definir qué oferta queremos mañana”. La consejera nacional del PS, Brenda Tuosto, quiere volver a encarrilar el desarrollo ferroviario. La planificación a largo plazo es esencial en la industria ferroviaria, donde los proyectos tardan años, si no décadas, en completarse.

El socialista de Vaud acaba de presentar una moción al Consejo Nacional titulada: “Desarrollar un concepto para una oferta 2050 a escala nacional e internacional”. Para darle una oportunidad a este texto, el Consejero de Estado del PLR, Pascal Broulis, también lo presentó en la Cámara Alta.

Los dos cargos electos de Vaud piden al Consejo Federal que desarrolle un concepto de oferta global para las principales líneas nacionales de aquí a 2050, con el fin de “garantizar un servicio eficiente y coherente en todo el territorio suizo”. Si se acepta esta moción, se espera que esta visión a largo plazo se incluya en el mensaje del Consejo Federal para 2030.

“Esta es una oportunidad para tener una visión más macro y establecer prioridades para restablecer la coherencia en el desarrollo de la red”, señala Pascal Broulis. Últimamente cada uno ha tenido su propia visión regionalista”.

Por lo tanto, los fondos asignados a las infraestructuras ferroviarias deberían utilizarse “de manera eficiente, dando prioridad a los proyectos de infraestructura de importancia nacional e internacional esenciales para el buen funcionamiento de la red ferroviaria y evitando un mayor deterioro de las ofertas”, escriben los dos promotores.

Sin embargo, el año pasado la Confederación elaboró ​​un documento titulado “Perspectiva ferroviaria 2050”. “Este documento es demasiado vago”, opina Brenda Tuosto. Debemos tener una visión clara y precisa de lo que queremos para 2050”. También critica esta “perspectiva” ferroviaria por centrarse en el tráfico urbano en detrimento de las líneas principales.

“Los ejes Este-Oeste y Norte-Sur constituyen la columna vertebral de la red suiza y su conexión con Europa”, recuerdan los promotores. Por tanto, es a partir de esta “Cruz Federal”, como la llamó el ex Consejero de los Estados Olivier Français (PLR), que debemos construir el calendario futuro. La lógica dicta que primero se debe planificar la oferta principal, antes de integrar el tráfico urbano y regional.

El concepto general de 2050 debería proporcionar un marco más “armonioso” para el desarrollo de la red ferroviaria suiza.

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