10:52 Con un silbido estridente, el policía SNCF anuncia la inminente salida de TGV París-Stuttgart. Ya a bordo, una madre con sus hijos esparcidos en el coche cuenta en voz alta. Uno, dos, tres, cuatro… « Oh ! perdi uno ! » exclama, su tono juguetón. « Boouuuh ! » Ella finge estar asustada por los gritos del hombrecillo cuya cabeza ha aparecido de repente entre dos asientos. Agarro mi cuaderno y garabateo algunas palabras. El primero de un importante informe, dirigido a Azerbaiyán y la COP29.
Entre despedidas, reencuentros y la eterna búsqueda de un lugar de descanso estable para las cabezas dormidas, el tren tampoco se cansa aquí de ofrecer a nuestra vista mil momentos conmovedores o entretenidos. Como estos dos amantes, buscando lugares contiguos. Aterrizan a mi lado, sacan de sus mochilas dos sándwiches envueltos en papel de aluminio y los tuestan. Luego, con las sienes juntas y compartiendo un par de auriculares, el dúo se sumerge en un episodio de la serie llena de zombis. Los muertos vivientes.
10:52, Gare de l’Est de París: el inicio de un viaje épico de 4.000 kilómetros… ir !
© Emmanuel Clévenot / Reporterre
A dos coches de distancia, un camarero con un traje bien hecho se balancea con los temblores, con los restos de un chili con carne en sus manos. Cruza los pies, su cuerpo finge tambalearse, milagrosamente se equilibra y desaparece en la diminuta cocina.
También están estos cuatro partidarios de FC El Schalke 04, ya de camino al partido de fútbol del día siguiente, y esta niña, preguntando a su padre sobre el hombre gracioso que vio durmiendo en el metro unas horas antes: « Incluso trajo su edredón, papá. »
Mantener el equilibrio sin estar de pie en un tren en movimiento ya es un gran ejercicio; lograrlo con las manos ocupadas requiere una experiencia innegable.
© Emmanuel Clévenot / Reporterre
Parada número 1: Stuttgart. Nos bajamos en el andén con 20 minutos de retraso. Una gota de agua junto a las 84 horas de ferrocarril que me separan COP29. Al pie de la austera Hauptbahnhof, una estación monumental construida en 1914, un anciano espera pacientemente en la oscuridad de un pequeño cobertizo verde.
« Soy francés. » Mientras farfulla los fragmentos de las lecciones de alemán que me quedan del instituto y utiliza Google Translate con buenos resultados, entiendo que Elmar está haciendo campaña contra el proyecto de la gran estación de metro: « Stuttgart 21 ».
Elmar hace campaña contra Stuttgart 21, un proyecto monumental con un coste gigantesco de 11 mil millones de euros.
© Emmanuel Clévenot / Reporterre
Mientras toco mi teléfono, me encuentro con un archivo de reportero. Ya en 2013, nuestro periodista describió esta gran batalla. Los activistas encadenados a los 300 fresnos y castaños ahora talados. Las 164 víctimas de las violentas cargas policiales, durante los enfrentamientos del 30 de septiembre, bautizadas « Jueves negro ». Más de 100.000 personas salieron a las calles para protestar contra esa represión.
Y preguntó: ¿qué lecciones puede dar esta lucha a los zadistas de Notre-Dame-des-Landes? ? Once años después, el aeropuerto de Nantes nunca se construyó, pero media docena de grúas rodean Elmar.
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