- El proyecto logístico suizo Cargo Sous Terrain (CST) sufre retrasos y recortes de personal.
- El CST confirmó los informes de los medios correspondientes a solicitud de la agencia AWP.
- Originalmente estaba previsto construir en 2031 un túnel subterráneo que conectaría Suiza desde Ginebra con el lago de Constanza.
Los primeros en informar al respecto fueron el periódico Handelszeitung, Blick y Inside Paradeplatz, entre otros. Una portavoz de la CST confirmó que habría un número de despidos de un solo dígito.
Además, el director general Peter Sutterlüti se retira del negocio operativo. Aún no se ha presentado un sucesor. Sin embargo, el anterior jefe de planificación de negocios y control de proyectos, Stefan Schraner, será nombrado “CEO interinamente» preparar la realineación. Garantizará la continuidad hasta que el puesto de director general esté definitivamente ocupado en la segunda mitad del año, afirmó.
Leyenda:
Aún no se ha presentado el sucesor del director general Peter Sutterlüti.
PIEDRA CLAVE/Michael Buholzer
Retraso en el proceso de aprobación
El megaproyecto, que cuenta con el apoyo de importantes empresas suizas como Helvetia, Coop, Migros, Mobiliar, Post, Swisscom, Vaudoise y ZKB, debería recibir financiación totalmente privada. El plan es reducir el tráfico pesado en las carreteras nacionales hasta en un 40 por ciento. Sin embargo, a pesar de una inversión de 100 millones de francos y el potencial de importantes beneficios medioambientales, ahora existen dudas sobre la viabilidad económica y la viabilidad del proyecto.
El propio CST escribe que es previsible que la presentación final de los documentos de aprobación no se produzca en 2025 como estaba previsto. El CST comunicará cómo será el nuevo cronograma de construcción y operación del primer tramo una vez realizada la revisión del proyecto y acordado con las autoridades.
