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Los alquileres de coches eléctricos se han disparado en los últimos meses. Una situación paradójica cuando sabemos que los precios de catálogo de estos modelos tienden a bajar. Ofertas antes tentadoras como el Citroën ë-C3 en 54 euros al mes o el MG4 para 99 euros mensuales han dado paso a pagos mensuales mucho más altos, alcanzando ahora 149euros y 249euros respectivamente.
El rompecabezas del valor residual
La financiación de Alquiler a Largo Plazo (LLD) o Alquiler con Opción de Compra (LOA) se basa en un principio simple: anticipar el valor futuro del vehículo. Los pagos mensuales se calculan en función de la depreciación estimada durante la duración del contrato. ¿El problema? Los coches eléctricos usados tienen dificultades para venderse a los precios esperados.
- La caída del precio de Tesla afecta a todo el mercado
- Preocupaciones sobre la duración de la batería
- Competencia de modelos chinos más asequibles
- La infraestructura de carga se considera insuficiente
La saturación del mercado de segunda mano
Los aparcamientos están repletos de coches eléctricos usados cuyos precios siguen siendo demasiado altos para atraer compradores. Un ejemplo sorprendente: los Tesla Model 3 y Model Y usados, que alguna vez fueron raros y buscados, ahora están disponibles en cantidad. Esta situación obliga a las empresas de alquiler a revisar drásticamente sus estimaciones de valor residual.
Los gigantes del alquiler como Hertz están sufriendo pérdidas colosales: $150 millones depreciación de sólo 20.000 vehículos eléctricos revendidos. Sixt vio reducidos sus beneficios 40 millones de euros en 2023 debido a este fenómeno.
La adaptación forzada de los fabricantes
Renault ha decidido anticiparse a esta tendencia con su nuevo R5 E-Tech. El fabricante aplica ahora valores residuales más bajos, lo que provoca automáticamente un aumento de los pagos mensuales. En determinadas ofertas vigentes, el cliente paga entre el 40 y el 48% del precio del vehículo en sólo tres años, mientras que el descuento habitual es más bien entre 30 y 35%.
Un futuro incierto para la financiación
Las instituciones financieras anticipan una alta volatilidad del mercado para Los próximos 5 a 10 años. Para limitar los riesgos, están ampliando la duración de los contratos de alquiler y desarrollando nuevas estrategias, como la segunda vida de los vehículos. Por lo tanto, Volkswagen ofrece la primera generación ID.3 de 189 euros en LLD.
Se amplía la brecha entre vehículos térmicos y eléctricos: un coche eléctrico 45.000 euros quien fue alquilado 284euros por mes en 2021 ahora cuesta 621euros mensual. Al mismo tiempo, el alquiler de un modelo térmico equivalente aumentó de 473 a 468 eurosante un probable aumento en 2025 vinculado a las nuevas normas CAFE.
Escrito por Philippe Moureau
Cuarenta años apasionado de los coches eléctricos. Me interesa la transición energética y la lucha contra las emisiones de gases de efecto invernadero. Soy un verdadero entusiasta de los coches eléctricos y defensor del medio ambiente.
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