Cadillac toma la delantera, ¡suspense total entre cuatro fabricantes!

Si la noche estuvo muy tranquila en Le Mans debido a la intervención del coche de seguridad, por la mañana las cosas se salieron de control. Y, a partir de las 10 horas, los acontecimientos continuaron sucediéndose en la pista.

La primera vez que vimos al Peugeot n.º 93 avanzaba en línea recta en Indianápolis, en una pista que todavía tenía muchas trampas debido a las zonas mojadas. Luego, el Cadillac número 3 tuvo problemas técnicos en Mulsannes y, aunque Scott Dixon logró llevarlo a boxes a baja velocidad, el abandono resultó inevitable.

Todos estos problemas llevaron a la prolongación de la neutralización por parte del coche de seguridad vigente, pero también a paradas en boxes en momentos no necesariamente oportunos. Esta estrategia costó así mucho tiempo al Porsche nº6 y al Toyota nº8, obligados a esperar al final del pitlane para unirse al siguiente grupo de Safety Car.

La dirección de carrera optó por el procedimiento de reagrupación y pase, lo que reinició definitivamente la carrera. De manera espectacular, se ofreció a los espectadores un partido a siete bandas cuando se ondeó nuevamente la bandera verde, con el Cadillac número 2 a la cabeza, beneficiándose de una estrategia muy poco convencional. Suficiente para hacer sonreír al clan americano, que al mismo tiempo perdió cualquier posibilidad de ver bien al nº 311, abandonando la pista de Indianápolis con Pipo Derani a bordo.

La lucha fue intensa y sobre todo hizo difícil ver el resto de la carrera, con todos escalonándose en sus paradas y los líderes sucediéndose a medida que se producían las paradas para repostar. Earl Bamber realizó un stint muy fuerte con el Cadillac No. 2, al igual que Sébastien Buemi, quien triplicó los stints de neumáticos para permitir que el Toyota No. 8 volviera al partido. Al mismo tiempo, los Porsche parecían cada vez más atrasados.

En Ferrari mostramos un ritmo igualmente interesante, pero perdimos el tercer 499P, del equipo privado AF Corse, cuando dejó de echar humo por completo delante de su box.

Entre el mediodía y las 13 horas, fuimos testigos de un partido tenso entre Cadillac y Toyota, hasta que cayó la vuelta rápida de la carrera, antes de que la llovizna hiciera acto de presencia temporalmente a poco más de tres horas de la llegada. Es imposible, en este momento, decir quién tiene la ventaja, ni excluir a nadie, ya que simplemente hay seis Hypercars en el mismo minuto.

En Toyota, el No. 7 perdió tiempo debido a un pinchazo que se produjo justo después de que tomara el relevo. José María López.

Actualización a la 1 p.m.