Renault podría cambiar su estrategia para las baterías de sus coches eléctricos eligiendo modelos más baratos fabricados por empresas coreanas. Esta elección podría permitir vender coches eléctricos a un precio más bajo, pero también podrían tener menos autonomía.
Según fuentes, Renault se prepara para anunciar un cambio significativo en su suministro de baterías. Por elección baterías más baratas fabricados por empresas coreanas para sus fábricas de Douai en 59, el fabricante tal vez quiera hacer que sus coches sean eléctricos Más asequible. Esta elección podría ser una señal de que la marca francesa busca adaptarse a las nuevas expectativas de sus usuarios, que buscan modelos ciertamente ecológicos, pero también económico.
Renault opta así por orientarse hacia Baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) para reducir sus costos. Estas baterías, aunque ofrecen una mejor relación calidad-precio, tienen una menor densidad de energía que las baterías de níquel-manganeso-cobalto (NMC) utilizadas anteriormente. Esto significa que, aunque son más baratas, estas baterías pueden almacenar menos energía, lo que resulta en un autonomía reducida igual tamaño.
Renault podría preparar nuevos modelos equipados con baterías LFP
Actualmente, Renault utiliza baterías NMC en sus modelos estrella como el Zoé anteriormente, y el nuevo R5 eléctrico. Ofrecen mayor autonomía y rendimiento, lo que supone especialmente una ventaja frente a las baterías LFP en vehículos pequeños. Estos últimos ya están en servicio en modelos como el Twingo eléctrico o el Citroën ë-C3, dirigidos a usuarios que buscan menos prestaciones y más accesibilidad.
Aunque las baterías LFP son más económicas, es poco probable que reemplacen a las baterías NMC en modelos como el R5 eléctrico, donde el rendimiento y la autonomía son esenciales. Sin embargo, es posible que Renault utilice estas baterías en vehículos diseñados para viajes urbanos cortos o algunos modelos básicos donde las expectativas de autonomía son más moderadas.
Además, Renault podría utilizar estas baterías en vehículos más grandes. Imaginamos modelos básicos donde el espacio adicional permitiría la instalación de baterías LFP más grandes sin comprometer la autonomía. Considerar su uso en modelos como un SUV o un monovolumen podría ofrecer una interesante alternativa económica para familias o profesionales.
Fuente: Les Echos
