Los proveedores se enfrentan a Stellantis
Stellantis se ha enfrentado a cierres de fábricas y retrasos en las entregas de vehículos en las últimas semanas debido a la negativa de los proveedores a enviar piezas en protesta por los costos. Más cierres podrían ser inminentes.
Stellantis rechaza los aumentos de costos en respuesta a la inflación
El grupo automovilístico, que comercializa marcas como Jeep, Chrysler, Dodge y Ram en Estados Unidos, adopta una postura firme frente a los proveedores de recambios que exigen un aumento de los costes ligado a la inflación.
La empresa implementó una política de “no más reclamos” a principios de este año. Provocar la respuesta de determinados proveedores.
Detener envíos y ciertas actividades.
Al menos dos importantes proveedores de nivel 1 han dejado de enviar piezas a Stellantis en las últimas semanas debido a disputas de precios, según información de demandas en el Tribunal del Condado de Oakland presentadas por FCA – fabricante que ahora se ha fusionado con PSA para formar Stellantis – con sede en Norteamérica en Colinas castañas.
En un caso, un juez ordenó a un proveedor de elementos de fijación que reanudara los envíos a finales de febrero después de que su negativa a realizar la entrega provocara el cierre del complejo de montaje de Toledo, donde se fabrican el Jeep Gladiator, el Wrangler y el Wrangler 4xe. En un caso separado, un juez diferente rechazó el 11 de abril la solicitud del fabricante de automóviles de obligar a un fabricante de engranajes y piñones a continuar con los envíos.
Cortar el suministro de estas piezas podría provocar, ya el lunes, el cierre de las fábricas de Stellantis en Kokomo que fabrican transmisiones para Ram 1500, Wrangler, Grand Cherokee, Charger, Durango, Pacifica y una docena de otras plataformas., según los elementos contenidos en el texto de la demanda ante los tribunales. Estas fábricas ya habían sido cerradas a finales de marzo debido al conflicto, lo que provocó pérdidas de millones de dólares.
Un impacto financiero catastrófico según los abogados de Stellantis
“Si la situación no se resuelve rápidamente, el impacto financiero para FCA será catastrófico y provocará daños de decenas, si no cientos, de millones de dólares debido a los cierres, además de las pérdidas incalculables resultantes de la exclusión de futuros esfuerzos de adquisiciones con sus proveedores y la pérdida de varios empleados debido a despidos forzosos”, dijeron los abogados del fabricante de automóviles en una moción para una orden de restricción temporal que fue denegada.
Los abogados del lado de los proveedores califican las demandas como una “emergencia” falsa nacida de la negativa del fabricante de automóviles a proporcionar “alivio” de costos durante meses.
Stellantis dice que los proveedores no pueden rescindir contratos de larga data, por muy desfavorables que hayan sido las condiciones económicas en los últimos años.
“Estamos muy decepcionados de tener que recurrir al sistema legal como último recurso para resolver algunos de estos problemas con los proveedores que han resultado en el cierre de nuestras fábricas, el paro de nuestra fuerza laboral y la de otros proveedores, y el retraso en las entregas de vehículos a nuestros clientes”, dijo un portavoz de Stellantis en un correo electrónico a Crain’s. Añadiendo: “Continuaremos tomando las medidas necesarias para proteger nuestra empresa, nuestros empleados, nuestros proveedores, nuestros distribuidores, nuestras comunidades y nuestros clientes”.
Según el periódico de Detroit, estas disputas resaltan la fragilidad de la interconexión de la cadena de suministro del automóvil y ofrecen una visión poco común de la tensa relación entre Stellantis y sus proveedores.
Esa relación se ha vuelto cada vez más tensa desde la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y Peugeot SA anunciada en 2020 y finalizada el año siguiente, dijeron a Crain’s ejecutivos de proveedores y expertos de la industria.
Nuestra opinión, por leblogauto.com
Como un pequeño aire de chantaje utilizado por Stellantis. Sus abogados citan el hecho de que detener los envíos podría tener consecuencias catastróficas para las finanzas del fabricante…. Y por tanto sobre el empleo. Todo esto en pleno periodo de campaña presidencial en Estados Unidos.
Fuentes: Reuters, Automotive News, Crain’s Detroit Business
