1623 g para la Verticale SLR, 1798 g para la 0 SLR. Peso reducido, más capacidad de respuesta y mejor rendimiento.
La Verticale SLR es hoy la mejor tarjeta de Wilier, la nueva generación de los mejores fabricantes italianos de bicicletas.
Carbono de excelencia
Cuando hablamos de cuadro de bicicleta trepadora, el primer aspecto que debemos tener en cuenta es el material utilizado. El uso de materiales compuestos de muy alta calidad es el punto de partida de un proyecto enteramente dedicado a prestaciones de muy alto nivel.
El material no es lo único que marca la diferencia, es sin embargo, sin duda, el primer ladrillo importantísimo sobre el que construir el resto del proyecto.
Cuando hablamos de material compuesto, Wilier no se refiere a una única combinación de resina y refuerzo, sino a una variedad de materiales, fabricados a partir de diferentes tipos de fibras de carbono.
Para el Vertical, en particular, Wilier utilizó tres tipos de fibras producidas por Toray, la multinacional japonesa líder en la producción de fibras de carbono, en particular el T800, el T1100 y el M46 JB.
Los dos primeros se caracterizan por una resistencia a la rotura excepcional, mientras que el último tiene un módulo alto para proporcionar al marco una alta rigidez torsional.
Las fibras de carbono elegidas se impregnan con resinas epoxi especiales y se presentan, para su uso, en rollos de preimpregnado o preimpregnado, que luego se cortan en más de 400 plantillas con diferentes tipos de formas y orientaciones del refuerzo.
Gracias a la adopción de nuevas tecnologías de producción, que permiten introducir los materiales preformados en el interior del molde de forma muy precisa y cuidadosa, la estructura es “tratada”: este término técnico indica el proceso de transformación que lleva a consolidar la resina de forma óptima para obtener el mejor rendimiento posible.
En concreto, el innovador proceso tecnológico de la Verticale SLR destaca con una gran novedad: el sistema “ACTIVE MOLDING”, caracterizado por el uso de contraformas especiales en polímeros expandidos que, durante el proceso de tratamiento, se adaptan a los materiales que consolidan. Durante este proceso.
Nuevo sistema de fijación de la tija del sillín
Hemos optimizado el dispositivo de cierre que ya no cierra desde arriba sino en diagonal desde abajo. Este sistema de ajuste permitió reducir el peso en este punto del marco respecto a la 0 SLR.
Nuevo soporte de cambio delantero
Otra novedad fundamental se refiere al enganche del desviador delantero que, en el caso del Verticale, ya no está remachado al cuadro y puede reposicionarse.
Wilier ha conseguido así reducir el peso de la fijación y disponer de dos configuraciones posibles que permiten montar en un caso platos compactos 50/34 o 53/39 y en el otro platos más grandes, de hasta 55/56 dientes. solicitado por nuestros equipos del World Tour.
Puntera trasera contorneada
Respecto al triángulo, Wilier cuenta con una nueva puntera trasera diseñada con una forma perfilada especial que evita su rotación, garantizando una mayor fiabilidad. La parte intercambiable está en voladizo, lo que permite alejar considerablemente la cadena de los tirantes y evitar posibles puntos de contacto entre la cadena y el tirantes.
La compatibilidad está asegurada con grupos inalámbricos y semiinalámbricos.
Tija de sillín con iluminación integrada o número
La marca italiana ha rediseñado la tija del sillín con dos posibles retrocesos: 0° y -15°, ambos equipados con dos orificios especiales para instalar la iluminación trasera o para montar placas de cuadro para carreras.
Nuevas geometrías de carrera
La primera gran diferencia respecto a la Wilier 0 SLR fue el cambio de alcance. Los ingenieros se centraron en lo que más interesa al corredor/ciclista, es decir, la posición de las manos en relación con el pedalier del cuadro.
Esto resultó en una modificación de las geometrías del marco y del soporte del manillar. La pila de la bicicleta generalmente no cambia. El alcance, por el contrario, se ha reducido ligeramente en las tallas XS y S y se ha alargado en las tallas XL y XXL, en comparación con las geometrías clásicas.
En el manillar, las principales modificaciones se refieren a la caída, el alcance y los ángulos de inclinación del manillar, en particular el de la potencia con respecto al pivote de la horquilla, que oscila entre 7,5° y 10,5°.
Se hace hincapié en la distancia entre el centro del eje de pedalier y el centro del soporte de la mano en el manillar, llamado ACCU-FIT en Wilier.
Para la Verticale SLR, la gran noticia es que lograron llenar el espacio de manera uniforme, incluso para la posición C1. Este proceso de investigación y desarrollo se llevó a cabo en estrecha colaboración con el equipo de Groupama – FDJ. Esto nos permite tener un producto adaptado a todas las necesidades y a todo tipo de corredores.
Control máximo
Sube rápidamente y desciende manteniendo el control total. La calidad del descenso a alta velocidad de la Verticale SLR es indiscutible y son los ciclistas profesionales quienes la garantizan.
David Gaudu, deportista profesional del equipo Groupama – FDJ:
Sentimos que el Verticale de Wilier fue diseñado para responder específicamente a las fuertes pendientes de la carretera, cuando bailamos sobre los pedales. Te devuelve todo lo que le das, responde muy bien, tienes un control total en los descensos muy técnicos: esto es muy importante porque un ciclista debe confiar en su bicicleta. Es realmente una bicicleta muy, muy buena para la montaña. Me acompañará en todas las subidas del Tour de Francia. No veo la hora de poder probarlo en grandes etapas de montaña.
Lenny Martínez, deportista profesional del equipo Groupama-FDJ:
La Verticale es una bicicleta muy buena, especialmente para mí como escalador. Es una bicicleta más ligera que la Filante, y tiene muy buena capacidad de respuesta en las subidas, cuando te subes a los pedales reacciona muy bien, como vimos en el Mercan’Tour Classic donde pude ganar con este modelo en versión prototipo. . Creo que realmente jugó un papel en mi victoria y tengo un buen presentimiento al respecto. Pude montarlo un poco antes de la competición, en casa, y enseguida me gustó. Tiene todas las cualidades de una buena bicicleta, se siente bien cuando bailas sobre los pedales o aceleras, tienes la sensación de que te empujan hacia adelante.
Nuevos manillares V BAR integrados
El manillar monocasco de carbono se beneficia de un diseño completamente nuevo, con un peso de aproximadamente 310 gramos.
Lo primero que llama la atención es la forma especial con anchos diferenciados del manillar. Si lo miramos de frente, la parte superior es más estrecha en la parte inferior. Esta forma fue diseñada para dar respuestas concretas a las exigencias de los profesionales que, temporada tras temporada, buscan soluciones aerodinámicas óptimas, pero que se encuentran dentro de los límites de las normas de la UCI.
La tendencia es ir hacia formas estrechas pero con un agarre bajo más amplio para tener una mayor maniobrabilidad, fundamental en la fase de sprint. El delta entre las partes superior e inferior es de 30 mm.
Soporte de medidor integrado
La búsqueda de una reducción global del peso del manillar ha llevado al desarrollo de un soporte específico para el ciclocomputador, íntegramente en aluminio, y que, a diferencia de los anteriores, entra completamente en el interior del colgador del manillar.
La fijación se realiza mediante dos orificios pasantes que han optimizado aún más el peso respecto a los modelos anteriores.
En la parte trasera, en la zona potencia/dirección de la horquilla, podemos ver un sistema diferente de apriete. Los tornillos se apretarán sobre dos insertos de aluminio, solución que facilita la sustitución en la zona de apriete y mejora la distribución de fuerzas sobre la pieza compuesta.
Para cerrar la parte trasera de la potencia, un inserto de goma evita que la suciedad y el sudor entren en el manillar, preservando su fiabilidad a largo plazo.
Paso de conductos
Wilier también trabajó en la parte superior del mango, especialmente en lo que respecta al paso de las vainas de freno. Se ha aumentado la superficie de apoyo para mejorar el paso de la funda por el interior del manillar.
V-Bar, al igual que el resto de manillares monocasco del catálogo de Wilier, también es compatible con otras bicicletas de alta gama. Está disponible en 6 tamaños, 2 de ancho 37/40 mm, con vástagos de 90 y 100 mm, y 4 de ancho 39/42 mm, con vástagos de 110, 120, 130 y 150 mm.
Horquilla asimétrica
El desafío era mejorar el peso y el rendimiento de un componente aparentemente simple.
Los ingenieros mantuvieron la forma asimétrica. En el casquillo donde se aloja la pinza de freno, los tramos son de mayor tamaño; en cambio, los de la vaina derecha son más finos y ligeros.
Una nueva característica es el control deslizante oblicuo de la horquilla izquierda.
Esta forma supone una mejora por dos motivos: una mejor orientación de las fibras de carbono durante la fase de rodadura (para responder mejor a las presiones) y una mayor resistencia a la fuerza ejercida por la pinza durante la frenada.
La forma truncada del perfil trasero aporta en definitiva mayor rigidez a la horquilla y mejora la sensación general en la frenada.
Los diseñadores prestaron especial atención al diseño de la cabeza de la horquilla. Esta zona de transición entre las correderas y el pivote de la horquilla es muy delicada, y es allí donde confluyen altos niveles de estrés durante el pedaleo. Tenemos una cabeza cónica, lo que ciertamente no es nada nuevo.
Para la Verticale SLR, el trabajo se centró en encontrar un compromiso para que el cono fuera mucho más alto que el estándar. Esto proporciona una mayor continuidad mecánica entre el pivote y la corona de la horquilla.
Modelos y precios
Hay 4 colores disponibles, Core Black, Groupama, Hulk y Red.
El kit de bastidor, que incluye el puesto de conducción V Bar y el soporte del velocímetro, tiene un precio de 5.800 €.
Lado de montajes:
- Ruedas Campagnolo Super Record WRL y Miche KLEOS RD 36: 13.400 €
- SRAM Red AXS con medidor de potencia y ruedas Miche KLEOS RD 36: 13.000 €
- Shimano Dura-Ace Di2 con medidor de potencia y ruedas Miche KLEOS RD 36: 13.000 €
- Shimano Dura-Ace Di2 sin potenciómetro y ruedas Miche KLEOS RD 36: 12.200 €
- Ruedas Shimano Ultegra Di2 y Miche KLEOS 36: 9.900 €
- SRAM Force AXS con medidor de potencia y ruedas Miche KLEOS 36: 10.400 €
- SRAM Force AXS sin potenciómetro y ruedas Miche KLEOS 36: 9900€
Encuentra todas las especificaciones en el sitio web de Wilier.
