La SNCF y la Autoridad Reguladora del Transporte (ART) no están de acuerdo sobre el alcance del aumento de los precios de la compañía ferroviaria en 2023. Si bien la compañía asegura que no ha aumentado las escalas de precios de Ouigo, el regulador afirma que los precios de esta oferta aumentaron un 10 % el año pasado, informes BFM Negocios .
7% de aumento promedio
Como recordatorio, Christophe Fanichet, jefe de SNCF Voyageurs, indicó a finales de 2022 que los aumentos practicados por la empresa serían inferiores al aumento de sus costes. “Entre la explosión de los precios de la energía (+180%) y la inflación de otros rubros, nuestros costes aumentarán un 13%”, detalló. Más precisamente, el aumento medio de los precios del TGV InOui debería limitarse al 5% y los baremos de precios de Ouigo deberían permanecer sin cambios. Además, los precios mínimos del TGV no aumentarían y se seguirían ofreciendo un millón de billetes al mes por menos de 25 euros.
Sin embargo, en general, el ART observó un aumento en ” precio medio “ los trenes de alta velocidad un 7% en 2023, con un aumento del 10% para Ouigo y del 5% para el resto de servicios. “Los precios de los servicios ferroviarios libremente organizados (excluidos Intercités y TER), que habían caído drásticamente con la crisis sanitaria, parecen estar alcanzando el índice de precios al consumo (que aumentó un 5% en 2023), pero su evolución sigue siendo más baja. que la inflación acumulada observada desde 2019”aclaró el regulador en una nota publicada el jueves 27 de junio.
Un aumento cuestionado
SNCF impugnó este informe y proporcionó más detalles. “Entre 2019 y 2023, el índice de precios al consumo aumentó un 12,7%, mientras que los precios medios de la oferta de TGV de SNCF Voyageurs aumentaron sólo un 5%”dijo según comentarios reportados por BFM Negocios. En detalle, teniendo en cuenta la inflación y el efecto de la variante Omicron, todavía muy presente en el primer trimestre de 2022, el precio medio de los trenes de alta velocidad se mantendría incluso estable en 2023 con respecto a 2022.
Finalmente, en el caso Ouigo, la SNCF cuestiona las cifras de ART, explicando que este aumento se debe a la creación de nuevas líneas más largas. “Ouigo ofrece destinos más lejanos al sur (Perpignan), Bretaña (Brest) y la costa atlántica (La Rochelle). Así, los precios son más elevados en destinos más lejanos que antes no existían. Sin embargo, se respetó el escudo arancelario, ya que SNCF Voyageurs se había comprometido a hacerlo.dice la empresa.
