A pocas semanas de las elecciones europeas, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha publicado un manifiesto para los responsables de la toma de decisiones. Dedicado a los vehículos pesados, pide respetar el principio de neutralidad tecnológica y recuerda que el motor de combustión seguirá desempeñando un papel a largo plazo.
Las principales organizaciones siguen haciendo oír su voz en el período previo a las próximas elecciones europeas. Mientras la FNTR pide más realismo para descarbonizar el mañana, la asociación de fabricantes europeos de automóviles (ACEA) se posiciona a su vez a favor del mix energético. Como parte de un manifiesto a favor de camiones y autobuses de cero emisiones, la organización ha formulado cinco recomendaciones principales para los responsables políticos para el período 2024-2029.
Por ello, la ACEA pide “garantizar que todas las tecnologías formen parte del mix de descarbonización” y no descartar el motor de combustión interna que “ seguirá desempeñando un papel a largo plazo en el transporte pesado “. Desde el punto de vista regulatorio, la organización también pide “evitar regulaciones contradictorias” respetando “ especificidades del mercado de vehículos pesados » en la definición de futuras regulaciones.
Infraestructuras: una Europa carente de ambición
Mientras que la nueva regulación de CO2 para vehículos pesados se centra en objetivos de baterías eléctricas y de hidrógeno, ACEA pide acelerar el despliegue de infraestructuras, esenciales para el surgimiento del mercado. “ Los objetivos AFIR ayudarán a impulsar el despliegue, pero se necesitará más ambición para dar servicio a la flota proyectada de vehículos de cero emisiones. »advierte la asociación.
Las matriculaciones siguen muy diésel
Las ambiciones de Europa también chocan con la realidad de un mercado donde la proporción del diésel sigue siendo particularmente grande.
Según las cifras facilitadas por ACEA para el primer trimestre de 2024, el diésel todavía representaba más del 95% de las matriculaciones en el segmento de vehículos pesados y más del 70% en el segmento de autobuses y autocares en el mercado europeo.
Más que una elección dogmática, serán necesarias todas las energías para descarbonizar.
Matriculaciones en Europa por tipo de energía – fuente: ACEA
