Con la dimisión de Justin Trudeau y la llegada de un nuevo gobierno conservador, no dejamos de oír hablar de los proyectos de tranvía y de tercer enlace en la región del gran Quebec, que lamentablemente no auguran nada bueno.
En el caso del tranvía, como era de esperar, ha vuelto la incertidumbre sobre la finalización del proyecto.
La ministra Geneviève Guilbault ya ha insistido mucho en que la financiación federal no estaba definitiva cuando se anunció el acuerdo final antes de las vacaciones. Habría que conocerla muy poco para creer que fue una coincidencia.
El Caucus de Quebec nunca ha demostrado un apoyo real al proyecto, y Ma mí Guilbault tuvo el placer de demostrarlo en numerosas ocasiones. Por lo tanto, es muy fácil confiar en la buena voluntad del gobierno federal, mientras las encuestas muestran a Pierre Poilievre como ganador en las próximas elecciones.
Los liberales de Justin Trudeau siempre se han posicionado a favor del tranvía. Al contrario, el líder conservador no podría haber sido más claro durante meses en que no tiene intención de invertir en el proyecto.
Como señaló el Ministro Jean-Yves Duclos en una entrevista en diciembre, sería escandaloso ver a Poilievre retirar fondos de Quebec, la única ciudad de Canadá de 500.000 o más habitantes sin una red estructurante pesada. Esto significaría que estos fondos destinados al transporte público beneficiarían a otra ciudad, mientras que Quebec se vería perjudicada.
Pero, si llega al poder, Poilievre tendrá tiempo libre para poner un freno a un proyecto no querido, cuya aceptabilidad ya ha sufrido demasiado debido a numerosos retrasos.
Mala idea
En el tercer eslabón, los liberales federales han optado desde el principio por basar su posición en la ciencia. Pero la ciencia demuestra que añadir enlaces viales sólo empeora la congestión.
El informe CDPQI encargado por el gobierno del CAQ, publicado en junio, llevó a su vez a la conclusión de que el tercer enlace no tendría un efecto positivo en la congestión de las carreteras.
En el caso de Pierre Poilievre, que salpica sus discursos con la fórmula manida del supuesto “sentido común”, apoyará el proyecto de todos modos. Incluso si eso significa desperdiciar cientos de millones de dólares, o incluso miles de millones, en un proyecto que no logrará los objetivos deseados.
Por lo tanto, esto significa que el gobierno de Quebec se vería animado a impulsar un proyecto electoral. Y esto, aunque no representa en modo alguno una solución para los automovilistas atrapados en sus coches, tanto en la orilla norte como en la orilla sur.
Los votantes tienen derecho a esperar decisiones responsables de las personas en las que confían. Estaremos lejos del marcador.
Puente de Quebec
En la región de Quebec, además de haberse consolidado como visionarios en el desarrollo del transporte público, los liberales federales han resuelto una cuestión que se arrastraba desde hacía mucho tiempo.
Gracias a los esfuerzos de negociación realizados con la CN, el gobierno federal volvió a ser propietario del puente de Quebec.
Una maravilla de la ingeniería que se ha estado oxidando durante años, la infraestructura podrá así recuperar su antiguo esplendor. Hasta entonces, los conservadores nunca habían logrado encontrar una solución.
