« ¡Eso es todo! ¡Cabo de Hornos, ya está, está marcado! “, exultó Thomas Ruyant, dejando que su alegría estallara en un torbellino de emociones, encantado de haber superado el tercer y último gran hito de su gira mundial. “ Esta es la frontera con la civilización. Acabamos de cruzar océanos donde realmente no somos bienvenidos. Ciertamente encontramos algo allí. Un albatros vino a jugar con el barco. Quizás el último en mucho tiempo. Me sorprendí por primera vez hablando con mi barco, que aguantó bien y no me ensució. ¡Debe ser el océano lo que te vuelve un poco loco! “, añadió el patrón del VULNERABLE, de vuelta en el Atlántico desde las 18:38 de ayer por la tarde y desde entonces imitado por Jérémie Beyou y luego por Nicolas Lunven, respectivamente a las 05:16 y luego a las 05:31 de este sábado. Entendemos que cruzar el Cabo de Hornos, para los patrones de la Vendée Globe, es más que un simple punto de control en un mapa: es un evento entre el rito de iniciación y la fiesta vecinal, excepto que en lugar de luces de hadas y vecinos amigables, tienes vientos furiosos y olas del tamaño de rascacielos. Después de un mes de navegación en los Mares del Sur, este pasaje es una puerta simbólica, casi mística, a un mundo más misericordioso. Para muchos, es como regresar de una larga estancia en un compañero de cuarto infernal con un clima cambiante. Este pedazo de tierra, barrido por vientos tan sutiles como una pala, es tanto una liberación como una celebración. Algunos marineros hablan de un soplo de esperanza, de una promesa de volver a aguas más tranquilas. Pero también hay una punzada en el corazón. Los Mares del Sur, brutales y grandiosos, dejan una huella imborrable, un poco como un tatuaje del que no estás seguro de querer deshacerte. Por lo tanto, el Cabo de Hornos sigue siendo mucho más que un cabo: es una sorprendente colisión entre la cruda aventura y un regreso gradual a la humanidad.
Un sentimiento de distanciamiento en su apogeo.
Pero ojo, cruzar este extremo sur de Sudamérica no significa que la aventura haya quedado atrás. El largo viaje por el Atlántico es un desafío completamente diferente, tan estratégico como agotador. Aquí, el peligro ya no proviene de olas monstruosas o temperaturas gélidas, sino de las sutilezas del viento, los sistemas climáticos impredecibles y las decisiones tácticas que pueden hacer o deshacer la carrera. No se trata, por tanto, de bajar la guardia ni de soñar con la meta. Encontrar el mejor camino, evitar obstáculos: es un poco como jugar un juego de Tetris donde cada nube es una pieza que puede salvarte el día o meterte en problemas. Hay que ser rápido, preciso y visionario, sin dejar de estar atento al cansancio, ese polizón que empieza a ocupar demasiado espacio a estas alturas de la carrera. “ Ha sido muy intenso desde que pasamos el Cabo de Hornos pero la moral es buena. Estamos donde queremos estar », comentó Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA), actualmente en proceso de sortear una pequeña depresión hacia el norte, en la latitud de Montevideo. “ De momento no va mal, salvo algunas rachas fuertes que estoy cogiendo porque llego cerca del centro del sistema, pero si todo va bien debería pasar justo delante de mí. Mi objetivo es optimizarlo lo mejor posible para que me lleve lo más al norte posible. », detalló el líder de la flota. Por el momento, está bien situado, aprovechando la curvatura de la depresión, configuración que se le escapa a su principal rival, Charlie Dalin, situado más al sur. ¿La oportunidad para él de hacer las maletas? Esto es casi tan seguro como que el sol sale por el Este, pero la tarea requiere precisión. “ El desafío, relativamente grande, es llegar rápidamente al frente frío estacionario de Cabo Frío. Tienes que posicionarte en relación con él y encontrar un agujero para el ratón por el que pasar. No es tan fácil de hacer. Por eso dedico mucho tiempo a estudiarlo. », subrayó Yoann, que seguirá recorriendo kilómetros a gran velocidad durante otras 24 horas antes de reducir significativamente el ritmo en una fase de transición.
