• El presidente de Ford, Jim Farley, lleva meses conduciendo un coche eléctrico chino y le encanta.
Esta noticia contiene su parte de ironía, pero demuestra una cosa sobre los vehículos eléctricos chinos; son más avanzados de lo que la mayoría de la gente puede imaginar.
Al menos esa es la opinión del gran jefe de Ford, Jim Farley. El CEO del fabricante Dearborn admitió recientemente que lleva meses conduciendo un Xiaomi SU7 fabricado en China y que no quiere dejar de hacerlo.
“En los últimos dos años hice dos viajes a China que fueron verdaderas revelaciones. El último se refería al producto Xiaomi. En Occidente, nuestras empresas de telefonía móvil no tienen divisiones de automoción. Pero en China, Huawei y Xiaomi, las dos mayores empresas de telefonía móvil, están en todos los vehículos fabricados”, afirmó en una entrevista publicada el lunes en el canal de YouTube Everything Electric Show, un podcast dedicado a los vehículos eléctricos.
Xiaomi, uno de los mayores fabricantes chinos de teléfonos inteligentes y scooters eléctricos, presentó su primer automóvil, el SU7, a finales de 2023. Tuvo una demanda muy alta: toda la producción de 2024 se vendió en 24 horas. Actualmente, la gente tiene que esperar seis meses antes de hacerse con un modelo.
“Xiaomi es un gigante de la industria y una marca de consumo mucho más poderosa que la mayoría de los fabricantes. No me gusta hablar demasiado de la competencia, pero conduzco un Xiaomi. Pedimos uno que iba de Shanghai a Chicago y lo he estado conduciendo durante seis meses y no quiero desprenderme de él”, añadió Farley.
Para aclarar sus comentarios, Jim Farley hizo una declaración en la plataforma X, explicando por qué elogió a Xiaomi.
“Intento conducir todos los vehículos con los que competimos. Esto es lo que he hecho a lo largo de mi carrera. Las fichas técnicas nos dicen mucho, pero sólo parcialmente. Tienes que ponerte al volante para entender realmente a la competencia si quieres adelantarte a ella. »
Los comentarios de Jim Farley añaden peso al análisis de expertos de que los fabricantes chinos están años por delante de sus rivales estadounidenses y europeos en lo que respecta a tecnología de baterías, integración de software, carga y autonomía de vehículos eléctricos.
Esta es sin duda una de las razones por las que se han eliminado los aranceles a los vehículos eléctricos chinos en América del Norte y Europa. Porque, más allá de sus precios más atractivos debido a las subvenciones gubernamentales concedidas por las autoridades locales, ciertamente se teme que su tecnología, que podría atraer más a los compradores, perjudique a los fabricantes occidentales.
Queda por ver si Ford puede aprender algo de la experiencia de Jim Farley para aplicarla a la evolución de sus vehículos eléctricos.
Contenido original de auto123.
