Los barcos de La Méridionale como los de Corsica Linea permanecerán en el muelle este lunes 13 de enero. En un comunicado de cuatro páginas, la CGT de los marineros de Marsella pide a los empleados de las dos compañías navieras que dejen de trabajar durante un período de 48 horas. Este lunes también se cancelaron los cruces en la red de Córcega.
¿El detonante de esta movilización? La anunciada llegada de la empresa italiana GNV, Grandi Navi Veloci, actor clave en el transporte marítimo en el Mediterráneo, desde Sète y hacia el norte de África. Esta empresa podría lanzar pronto una conexión entre Francia y Argelia, reforzando la competencia en esta línea estratégica dominada durante mucho tiempo por Algérie Ferries y Corsica Linea. “Competencia desleal”, según la CGT. La ofensiva de esta filial de MSC, con registro internacional, hace temer al sindicato una liberalización de las líneas mediterráneas.
“600 puestos de trabajo amenazados”
Esta empresa navega bajo bandera italiana, con regulaciones menos estrictas que las banderas francesas, menos protectoras para los empleados y, sobre todo, menos costosas para los armadores. “Su tripulación es 75% extracomunitaria y GNV no respeta la legislación social francesatonelada Frédéric Alpozzo, secretario general de la CGT de los marineros de Marsella. Esta llegada amenaza directamente 600 puestos de trabajo repartidos entre las dos empresas, en las líneas hacia el norte de África. Defendemos la bandera francesa en el primer registro.”
Si la CGT pretende dar un aviso es también porque hay otras cuestiones pendientes, en particular las conexiones con Córcega. El sindicato de marineros pide un aumento de la subvención de continuidad territorial, esta dotación anual que paga el Estado a la Comunidad de Córcega para compensar las dificultades de transporte relacionadas con la insularidad.
Su importe – 187 millones de euros – está congelado desde 2009 y resulta insuficiente frente a los costes operativos adicionales, en un contexto inflacionario, la descarbonización de las flotas y el aumento de los precios de los combustibles. La CGT exige la reintegración en el presupuesto del Estado de la ampliación de 50 millones de euros que quedó en el camino con la censura del gobierno Barnier el 4 de diciembre.
Otros sindicatos en retirada
Por parte de La Méridionale, el sindicato también cuestiona la estrategia de su accionista CMA CGM (también propietario de Corse-Matin). En particular, sobre los deseos del armador de crear una línea sin delegación de servicio público (DSP) entre Toulon y Bastia, tras la apertura en abril de 2024 de una conexión efímera entre Toulon e Ile-Rousse, ya en el origen de una breve huelga. movimiento. “Siempre nos opondremos a iniciativas que debiliten al DSPprensas Jean-Mathieu Figarella, delegado de la CGT en La Méridionale. Pedimos una estrategia viable y una asociación real entre las dos empresas delegadas para preservar los puestos de trabajo y la calidad del servicio”.
Si la dirección de Corsica Linea no quiso hacer ningún comentario, la de La Méridionale asegura que es “abiertos al diálogo social” y afirma su adhesión al 1er registro del pabellón francés. Por el momento no se ha tomado ninguna decisión sobre la línea Bastia-Toulon. Si los barcos permanecen en el muelle este lunes, los demás sindicatos, el STC, el SAMMM y la marina CFE-CGC no se suman al movimiento, explicando que si la defensa de la bandera y el DSP llaman a la vigilancia, “No hay ninguna justificación en este momento para detener los barcos”.
