Con la primavera, Dacia debuta con éxito en el mercado eléctrico. Pero la ciudadana parece que tendrá una segunda mitad de su carrera difícil.
¿El coche eléctrico es demasiado caro? Imposible no es Dacia, que no dudó en entrar en este mercado en 2021 con el Spring. Fiel a la reputación de la marca, el coche urbano ha reducido sus precios, posicionándose como el más asequible de los coches eléctricos “reales”.
Éxito inmediato. ¡En tres años, Spring ha vendido más de 140.000 ejemplares en Europa! Pero este éxito podría llegar a un final abrupto. El futuro del coche sigue oscureciéndose y sus ventas bien podrían desplomarse. Esto ya es así, con una caída en Francia del 77% en los cinco primeros meses del año.
Sin embargo, hay un contexto particular para la Primavera, ésta se encuentra en plena renovación. O mejor dicho restyling, pero el lavado de cara es muy importante, ya que cambia casi todo en el exterior y en el salpicadero. Por tanto, Dacia ha abandonado la versión antigua. Abrió pedidos del nuevo en primavera y debe comenzar a entregarlos al inicio del año escolar, de ahí la brecha en las inscripciones.
Pero han llegado malas noticias: la amenaza de un aumento de los derechos de aduana sobre los coches fabricados en China, que es lo que es Spring. Si las negociaciones finales entre Europa y China fracasan, el precio de Spring podría aumentar a partir del 4 de julio. ¡De hecho, Dacia se verá afectada por una tasa del 31% en lugar del 10%!
Hace unos días, Denis Le Vot, jefe de la marca, explicó a nuestros compañeros de Les Echos que esta amenaza se había anticipado y tenido en cuenta para los nuevos precios. De hecho, se han rebajado, con un billete de entrada de 18.900 euros aquí, mientras que en 2023 era de 20.400 euros. Y por este precio, tenemos incluso una Primavera mejor, ya que Dacia ha eliminado la versión básica Essential de 45 CV. Ahora comenzamos con la unidad más robusta de 65 hp y una versión Expression bien equipada.
Para Denis Le Vot, “No debemos esperar movimientos extremadamente bruscos en el precio del coche”. Pero los precios bien podrían aumentar. Una preocupación que se suma a otra ya conocida: la pérdida del bono ecológico, por el mismo motivo (producción en China).
Un duro golpe porque ya no se descuentan de la factura al menos 4.000 euros. Y sin esta ayuda, la primavera se ve claramente amenazada por nuevos rivales con precios agresivos. Bonificación deducida, ¡el nuevo Citroën ë-C3 tiene un precio a partir de 19.300 €! Su equivalente en Fiat, el nuevo Grande Panda, tendrá un precio similar.
Con el juego de bonificación y los derechos de aduana, es probable que la primavera sea más cara. Lo suficiente como para poner fin seriamente a su carrera con nosotros. Pero Dacia ya está poniendo las cosas en perspectiva. Si el coche fue un éxito, no generó mucho dinero. La marca recuerda que este modelo supuso una oportunidad industrial. De hecho, originalmente se trataba de un Renault destinado a China, pero que allí fracasó. Un cambio de nombre de Dacia salvó el proyecto y permitió a Dacia reducir su huella de CO2 en Europa.
Dacia parece preparada para afrontar una segunda mitad de carrera de primavera menos exitosa y ya tiene la delantera en el futuro. Para sustituirlo, está preparando un nuevo Sandero eléctrico, producido en Europa, sobre una base optimizada del nuevo R5.
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