No siempre es fácil combinar la conciencia ecológica y las necesidades reales del día a día. A veces los desafíos pueden interponerse en el camino (sin juego de palabras). Automotriz limpia Tuve la oportunidad de hablar con Maxime, fisioterapeuta del departamento de La Mancha. Este padre de 36 años adquirió un Hyundai Ioniq 5, un modelo eléctrico capaz de cubrir todas sus necesidades, incluido el remolque de una furgoneta.
Opción eléctrica para mantenerse al día con los desafíos actuales
Maxime vive en Saint-Lô, una ciudad de la prefectura donde trabaja como fisioterapeuta. Como parte de su actividad profesional, está obligado a viajar a diario. Trabaja a 30 kilómetros de su casa y de vez en cuando realiza visitas directas a los pacientes. Por lo tanto, no necesita un vehículo con una gran autonomía, aunque un Fiat 500 eléctrico tal vez le quedaría un poco apretado. Entre su trabajo y sus viajes personales, Maxime recorre unos 30.000 kilómetros al año.
En 2022, después de varios años conduciendo un Skoda Karoq diésel, hizo clic. El profesional sanitario busca aplicar su conciencia ecológica en el día a día y decide adquirir un coche eléctrico. Necesita un modelo lo suficientemente grande para albergar a tres personas y un perro grande, con una autonomía decente, una velocidad de carga decente y, sobre todo, con capacidad para remolcar cargas pesadas. Hace unos años, no había tantos vehículos eléctricos capaces de remolcar.
Si el par necesario para remolcar nunca ha sido un problema, es más bien la cuestión del peso la que ha frenado a las marcas. Los coches eléctricos son más pesados que los térmicos y, por ello, los fabricantes han tenido que reforzar el chasis de sus modelos para poder soportar un peso elevado, protegiendo al mismo tiempo la batería de los golpes. Desde un punto de vista puramente económico, algunos fabricantes optaron inicialmente por no desarrollar la capacidad de remolque. Pero los tiempos han cambiado.
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El Hyundai Ioniq 5, un modelo ideal para este fisioterapeuta
Maxime identificó rápidamente el Hyundai Ioniq 5 como un vehículo capaz de satisfacer todas sus necesidades. Para reducir aún más su impacto ecológico, decidió comprar este coche: “ En lugar de arrendarlo y cambiar de modelo cada año, pensé que sería una buena idea comprarlo con el objetivo de conservar el vehículo durante varios años. O incluso llegar hasta el final “. Con cinco años de kilometraje ilimitado y ocho años de garantía de batería, el fisioterapeuta está seguro.
En un mundo ideal, afirma que podría incluso alcanzar los 500.000 km con su Ioniq 5. Otros conductores de coches eléctricos están muy cerca de superar este hito. Es el caso, por ejemplo, de Jean, un conductor parisino de VTC con su Kia e-Niro. Sin dudar en elegir otro modelo, Maxime eligió un Hyundai Ioniq 5. Propulsión en acabado Executive con un motor de 218 CV, 350 Nm de par y una batería de 73 kWh. Me dice que no optó por la tracción total” porque la autonomía se redujo ».
En general, está muy satisfecho con su coche eléctrico. Según él, el Ioniq 5 se adapta perfectamente a su vida diaria. Me explica que incluso cuando se va de vacaciones con su familia, “ Cargar en la autopista no tiene impacto en la duración de nuestros viajes. “. Con su hijo pequeño, Maxime se detiene, pase lo que pase, con bastante regularidad. Con un Del 10 al 80% en 18 minutos, el fisioterapeuta no ve la diferencia con su viejo coche diésel. Solía tomar descansos de 25 a 30 minutos en la carretera.
Para recargar su Ioniq 5 en casa, simplemente instaló una toma Green’up. “ Esto me permite recuperar entre un 35 y un 40% en una noche, y eso es suficiente. “. No hace falta más con un coche capaz (teóricamente) de recorrer 481 km WLTP con una sola carga. En realidad, Maxime recorre más de 350 km en uso mixto. Con su plan Tempo, el costo de recarga es casi indoloro. Es más, me confía que lo hizo “ 700 euros de ahorro » desde el cambio a este nuevo paquete energético.
Un coche eléctrico capaz de remolcar
Equipado con un enganche, el modelo tiene una capacidad de remolque de 1600 kg. Por tanto, esto es más que suficiente para Maxime. Una vez cargada, su furgoneta nunca supera los 1.200 kg. El fisioterapeuta normando transporta regularmente su caballo o su oveja. La diferencia de consumo es, sin embargo, bastante impresionante. Si su Ioniq 5 suele ofrecer una media de unos 17 kWh/100 km, con la furgoneta la historia no es la misma. “ En general, con la furgoneta y el caballo gasto unos 26 kWh/100 km. ».
Eso es casi un 55% más. Pero esto no sorprende a Maxime. Le gustaría señalar que con un coche térmico “ la diferencia también es del mismo orden “. Es difícil decir si la diferencia entre un coche eléctrico y uno térmico es exactamente proporcional, pero ciertamente no es muy grande. Con su furgoneta y su caballo, Maxime puede recorrer unos 200 km (uso mixto). Como sólo viaja con esta configuración en trayectos cortos, cree que es más que suficiente.
¿Cuál es el problema con la batería de 12 V?
A pesar de una experiencia global muy satisfactoria, Maxime encontró una pequeña dificultad que quiso explicarme detalladamente. Tuvo que lidiar con repetidas averías debido a un mal funcionamiento de la batería de 12 V. En dos años, se vio averiado cuatro veces porque la batería se había descargado sin previo aviso. Mientras la batería principal del coche está correctamente cargada, este fallo impide que arranque. Cada vez, él era “ Seguro » por los paneles fotovoltaicos de su Ioniq 5 y pudo salir.
Pero él me admite que siempre es “ un poco de estrés “. Obviamente acudió a su concesionario para intentar entender de dónde venía el problema. hyundai Inmediatamente se cambió la batería en cuestión, así como la trampilla de carga eléctrica, pensando que la avería podía venir de ahí. A pesar de este paso por el taller, el Ioniq 5 de Maxime todavía tiene caprichos a este nivel. Probablemente la empresa matriz haya identificado el problema. En un vídeo publicado en 2023, un YouTuber estadounidense, dijo que un representante de Hyundai se había puesto en contacto con él.
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El motivo dado por la marca sería “ Solicitud abusiva de aplicaciones de terceros. “. En pocas palabras, estas aplicaciones solicitan información del Hyundai Ioniq 5 con demasiada frecuencia. Cada vez que esto sucede, el vehículo consume energía. Algunos modelos reciben hasta 5000 solicitudes por día. El fabricante afirma haber limitado el número de solicitudes a 20 por día y que el problema se ha solucionado. Pero probablemente este no sea el caso de nuestro normando.
Maxime tiene una cita en julio para el mantenimiento de 60.000 km, aprovechará para volver a plantear el tema e intentar encontrar una solución. Como todos los demás propietarios del modelo, también recibió un Carta recordatoria para ICCU. Al terminar este artículo, el fisioterapeuta de Saint-Lois acaba de colapsar por culpa de la UCIC. Tuvieron que remolcar su Ioniq 5 al garaje. A pesar de este pequeño contratiempo, sigue totalmente convencido. De camino a 500.000 km.
