Es una alianza que no necesariamente vislumbramos venir pero que podría servir a ambas partes. El grupo Volkswagen ha confirmado la creación de una empresa conjunta con Rivian, esta marca estadounidense de vehículos eléctricos que aún no ha experimentado el meteórico destino de su competidor nacional Tesla. El repentino crecimiento exponencial parece haber pasado definitivamente por alto Start-up de coches eléctricos que ahora están en el mismo barco: intentando existir lo mejor que puedan en un mercado ultracompetitivo.. Para ello, la ayuda de un gigante como Volkswagen probablemente será beneficiosa para Rivian, que también ha visto subir repentinamente su capitalización bursátil en las últimas horas desde el anuncio de la asociación.
No es la asociación que imaginabas
Para Rivian, la inversión de Volkswagen representa una liquidez bienvenida. ¿Pero qué obtendrá Volkswagen de esto? No plataformas, motores o baterías, sino… software. Un elemento que se ha convertido en central en los vehículos conectados e inteligentes, un elemento que Volkswagen tiene dificultades para controlar a través de su filial Cariad. De hecho, ha experimentado múltiples contratiempos que han provocado el aplazamiento del lanzamiento de determinados modelos (Audi Q6 e-tron y Porsche Macan EV, entre otros). Desde entonces, Volkswagen ha hecho limpieza con la llegada del director general Oliver Blume: se ha nombrado un nuevo jefe para dirigir Cariad, un desertor de Tesla. Desde entonces, el Grupo VW ha seguido contratando: Winnie Cheng, una de las grandes estrellas de la IA, o la ex jefa de “SDV” (vehículos definidos por software) en Ford. En resumen, Volkswagen parece amar a Estados Unidos.de donde proceden todos los especialistas en inteligencia artificial y desarrollo de software.
Rivian podrá avanzar en compactos
Por lo tanto, la asociación y la creación de una empresa conjunta con Rivian se centrarán únicamente en el software y nada más. En cualquier caso, esta es la postura de las dos partes que confirman que no habrá alianza en otros sectores (producción, chasis, baterías, etc.).
Si Volkswagen se beneficia de la experiencia en “software” de Rivian, el fabricante americano utilizará este nuevo flujo de caja para completar el desarrollo de su SUV compacto R2, que será el único capaz de llevar a Rivian a nuevos horizontes. Un R2 al que también le seguirá un crossover R3 un poco más tarde. Por ahora, es hora de ganar dinero: en el peor momento de su desarrollo, Rivian perdió casi 40.000 dólares por coche vendido. Pero si Rivian transforma la prueba, bien podría llegar al mercado eléctrico compacto antes que… Tesla, del que todavía estamos esperando el Model 2.
