Tras la inauguración a bombo y platillo de la ampliación de la línea 14, primero “supermetro” Desde la región parisina, el próximo tramo del Gran Expreso de París tendrá que esperar: la inauguración del tramo sur de la línea 15 se ha pospuesto unos seis meses.
Estaba previsto para diciembre de 2025, pero los retrasos en la realización de las pruebas obligaron a la Société des Grands Projets (SGP), contratista principal de la mayoría de las líneas del Grand Paris Express, a posponer su apertura hasta el verano de 2026.
“Estoy muy decepcionado”reaccionó la presidenta de la región Ile-de-France, Valérie Pécresse, al anuncio del jueves de este nuevo retraso. “La línea 15 sur es muy esperada por los habitantes de la región de Isla de Francia y de las ciudades del sur de París, pero también para reducir la saturación de los RER A y B entre un 10 y un 20 %”añadió, pidiendo al PEC que cumpla el nuevo plazo, porque “seis meses de nuevos retrasos es no encontrarse mañana con nueve meses, doce meses (…) o, peor aún, posponerlo hasta 2027”.
El presidente del SGP, Jean-François Monteils, admitiendo que era “malas noticias”insistió “La extrema complejidad del Gran París Express, que se debe principalmente a su tamaño”para justificar este nuevo retraso.
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Un calendario que sigue retrasándose
En total, las líneas 15, 16, 17 y 18 formarán 200 kilómetros de una red de metros automáticos completamente nueva de aquí a 2031, compuesta por 68 nuevas estaciones repartidas por toda Ile-de-France. Este sitio de construcción, “el más grande de Europa”Según Monteils, se estima en 36.100 millones de euros, frente a 22.000 millones en 2010.
La Línea 15 Sur, por sí sola, tendrá una longitud de 33 kilómetros y atravesará 22 municipios en un arco del suroeste al sureste de la capital. Su coste se mantiene inalterado a pesar del retraso anunciado, en 8.000 millones de euros.
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No es la primera vez que esta línea sufre un cambio de horario. Inicialmente prevista para 2020, la inauguración se pospuso primero a 2023 antes de que Edouard Philippe, entonces primer ministro, fijara la fecha en 2024. El Covid y la interrupción de las obras añadieron un año más al calendario.
Esta vez son las pruebas las responsables del retraso. “Entramos en esta fase de pruebas hace relativamente poco tiempo, en septiembre”en lugar de julio, afirmó Jean-François Monteils. Los equipos descubrieron entonces “errores inesperados, dificultades que no anticipamos del todo”añadió, sin entrar en detalles.
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También subrayó el desafío técnico del proyecto y su naturaleza única, con proveedores de servicios que a su vez “han añadido plazos para sus propios procedimientos de seguridad internos”aplazando la celebración de las pruebas.
Línea 15 prevista para 2031
La SGP, creada originalmente para el diseño del Gran Expreso de París, vio ampliadas sus misiones en diciembre de 2023. Ahora participa en la creación de “RER metropolitano” siendo el gestor del proyecto de las infraestructuras necesarias para la creación de estos nuevos servicios, que se desarrollarán en toda Francia.
“Ile-de-France, que es el primer cliente de SGP, espera que el propietario del proyecto no se disperse y que la empresa cumpla sus compromisos en lo fundamental, es decir, entregar las líneas del sistema de metro automático a tiempo y con el nivel esperado. de calidad »espetó Valérie Pécresse.
En última instancia, la línea 15 deberá complementarse con tramos hacia el este y el oeste para formar un círculo alrededor de la capital. Tendrá 75 kilómetros de longitud y estará compuesto por 36 nuevas estaciones, una infraestructura sin equivalente en el mundo, según la SGP. Su inauguración está prevista para 2031.
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