Se espera que los nuevos trenes de cercanías chinos de Exo finalmente entren en servicio el próximo martes, según se supo Prensa. Primero estarán allí unos días, antes de ser retirados durante dos semanas debido a las obras en la línea Saint-Jérôme, pero volverán definitivamente a los carriles a mediados de julio.
Publicado a las 00:58
Actualizado a las 5:00 a.m.
Está previsto un anuncio oficial sobre este tema el viernes, confirmaron algunas fuentes aún no autorizadas a hablar públicamente al respecto. La información fue posteriormente corroborada por comunicaciones de exo. Se comunicará que los veinte trenes ya recibidos y disponibles circularán según el horario habitual en la línea Saint-Jérôme a partir del próximo martes, a la vuelta del puente de la Fiesta Nacional.
Por tanto, los usuarios podrán pedirlos prestados a partir de la próxima semana, pero sólo durante cuatro días. El 28 de junio los trenes tendrán que ser retirados del servicio debido a las obras que se realizarán en la línea. Entre bastidores simplemente explicamos que no queremos dañar los trenes durante el trabajo.
Al finalizar estos trabajos, previstos para el 15 de julio, los trenes volverán definitivamente al servicio. Por el momento circularán exclusivamente en la línea Saint-Jérôme, pero es posible que se puedan ver en otros lugares más adelante.
“Por el momento no hemos elegido la segunda línea que podría equiparse con él, pero servirá para sustituir los trenes existentes que deben modernizarse. En otras líneas, podremos retirar trenes para sustituirlos por otros nuevos”, afirmó el director general de exo, Sylvain Yelle.
Una larga saga
El transportista exo comenzó a recibir estos trenes equipados con un sistema de comunicación de última generación hace poco más de dos años, pero su llegada a tierra tardó mucho más de lo esperado debido a problemas técnicos, como informamos anteriormente.
Estos trenes deberían estar mejor iluminados y, sobre todo, más cómodos para los pasajeros. “Se ha trabajado mucho a nivel de diseño, tanto a nivel ergonómico como en la disposición de los equipos en la consola de control que favorece una mejor familiarización de los conductores. […] Tendrá un impacto en la experiencia del cliente”, aseguró el director de mantenimiento del material rodante, Gaétan Turcotte, en un vídeo promocional difundido en las redes sociales el martes.
Hasta ahora, la aerolínea ha recibido 24 vehículos de la estatal CRRC con sede en Beijing y espera 20 más de lo mismo en las próximas semanas. La factura asciende a unos 200 millones de dólares. Inicialmente, los coches debían ponerse en servicio a partir de junio de 2019, pero los retrasos han aumentado.
Incluso más recientemente, en el momento de las primeras entregas, en febrero de 2022, exo indicó que la puesta en servicio comenzaría “a principios de 2023”, tras un año de integración. Posteriormente, el plazo se fue posponiendo periódicamente. Según nuestras informaciones, los equipos de expertos han detectado, en particular, problemas de comunicación entre los coches que ya han sido solucionados.
En los últimos meses, los trenes han sido sometidos a varias pruebas de calificación, rutinarias y de puesta en servicio, incluidos varios análisis llamados “climáticos”. En ocasiones, los trenes incluso fueron sometidos a temperaturas simuladas que oscilaban entre -30 y 40 ˚C para prepararlos para condiciones extremas.
Con Philippe Teisceira-Lessard, Prensa
