Por primera vez, la CNR se interesó por el pabellón noruego. Fuera de la UE, pero en el Espacio Económico Europeo (EEE), las actividades de TRM son esencialmente nacionales (para el 91% del transporte por carretera). Cabe señalar que el país prefiere los vehículos tipo EMS para integrarse mejor en el mercado de su vecino sueco.
La CNR también investigó las condiciones laborales de los conductores. Sobre todo, se benefician de un “generoso convenio colectivo sectorial”. El salario mensual observado por la CNR supera los 4.500 euros/mes brutos. A pesar del bajo nivel de las cotizaciones a la seguridad social, una de las más bajas de Europa con un 14% para el empleador y un 7,9% para el empleado, el coste anual del conductor noruego alcanza un nivel récord de 71.774 euros, o 44,01 euros por hora de trabajo. conduciendo o 0,69 € por kilómetro.
Los megacamiones forman parte del paisaje vial de Noruega. Según la CNR, el coste total de un EMS noruego de 60 toneladas asignado internacionalmente se estima en 230.464 euros, o 1,92 euros por kilómetro. En relación con la tonelada transportada, este coste es comparable al de un conjunto belga de 40 toneladas, pero inferior al coste francés, italiano u holandés. “Estos vehículos son caros, pero sus ventajas van más allá de la lógica económica de masificación de las mercancías”, comenta la CNR.
Noruega tiene 7.658 empresas de transporte y 29.046 empleados. Entre estas empresas, una gran mayoría serían muy pequeñas, entre 1 y 3 vehículos, parte de los cuales están inactivos. Algunas de las empresas que se presentan como transportistas y son reconocidas como tales son en realidad agentes de transporte, propietarios de vehículos sin motor.
Vea el estudio completo de la CNR sobre el transporte de mercancías por carretera en Noruega aquí
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