PAGMás cómodo y más robusto que una bicicleta, más ligero y más ágil que un coche eléctrico, el llamado vehículo intermedio tiene un futuro brillante. Con su diseño a veces retro y a veces futurista, este objeto rodante no identificado podría satisfacer el 60% de las necesidades de movilidad cotidianas, asegura la Agencia de Transición Ecológica (Ademe). Los hay de todo tipo, más o menos fantasiosos, más o menos…
PAGMás cómodo y más robusto que una bicicleta, más ligero y más ágil que un coche eléctrico, el llamado vehículo intermedio tiene un futuro brillante. Con su diseño a veces retro y a veces futurista, este objeto rodante no identificado podría satisfacer el 60% de las necesidades de movilidad cotidianas, asegura la Agencia de Transición Ecológica (Ademe). Los hay de todo tipo, más o menos fantasiosos, más o menos logrados, pero todos energéticamente eficientes.
El prototipo que nos interesa hoy fue ideado por la start-up Midipile, con sede en Gironda y ahora en Charente. Este modelo fue ensamblado en los talleres de calderería Lespinasse en Hiersac, cerca de Angoulême. Se llama 9:23, “en referencia a mi número de la suerte y al año de diseño”, explica Benoît Trouvé, jefe de la empresa, ingeniero formado en la Escuela Nacional Superior del Petróleo y de los Motores, antiguo empleado del gigante Stellantis. .
“Compañero de entrega ideal”
El prototipo 9:3 mide 90 cm de ancho, 3 m de largo y 1,60 m de alto. Su asistencia desarrolla 6 kW de potencia máxima (24 veces más que una bicicleta eléctrica).
Anne Lacaud / así
Un asiento, un pedalero, un gran maletero, dos palancas de mando y cuatro ruedas: 9:23 es un pequeño utilitario capaz de transportar 300 kg de carga útil. Con sus 90 centímetros de ancho, sus 3 metros de largo, sus 1,60 m de alto y sus 6 kW de potencia máxima (24 veces más que una bicicleta eléctrica), se cuela por todas partes a una velocidad de 45 km/h. Tiene una autonomía de unos cien kilómetros, un poco menos cuando está completamente cargado, suficiente en cualquier caso para asegurar una ronda de entrega.
Benoît Trouvé está convencido de que las 9:23 pueden ayudar a aliviar la congestión en los centros urbanos abarrotados de furgonetas y camionetas. “Es el socio ideal para el repartidor pero también para el artesano o la comunidad cuyos empleados deben viajar de un sitio a otro con el equipo. El vehículo se adapta a todas las actividades, con una versión “bandeja” que se puede personalizar, como un pequeño food truck por ejemplo. »
Aprobación a la vista
Anne Lacaud / así
Benoît Trouvé, presidente fundador de Midipile: “Nuestro vehículo intermedio asistido eléctricamente consume diez veces menos que un diésel. Es reciclable y reparable. Somos parte de una economía circular. »
Creada en 2020, la joven empresa desea ahora que su invento sea aprobado en 2025 y fabricar una “pre-serie” de 60 modelos en 2026. También conviene imaginar un método de comercialización innovador, “de la venta al uso con alquiler mensual”. Seguro y mantenimiento incluidos”, insiste el empresario. Esto requirió algo de dinero.
Midipile (que cuenta con diez empleados) ha abierto su capital y acaba de captar dos millones de euros. La start-up tiene ahora como socio principal al holding Team for the Planet. Es, afirma Benoît Trouvé, “la mayor comunidad de ciudadanos comprometidos con la lucha contra las emisiones de gases de efecto invernadero”.
¿Qué inversores?
La mesa redonda financiera de la empresa Midipile reúne al holding Team for the Planet, la calderería Lespinasse, el Club Midipile, la start-up WeLike y la red Arts et Métiers Business Angels (asociación de antiguos alumnos de la Escuela Nacional Superior de Artes y manualidades). La start-up añade que ha encontrado el apoyo del Banco de Inversiones Públicas (BPI Francia), de Ademe, de la Región de Nueva Aquitania y de la Aglomeración de la Gran Angulema.
