La novedad inmediata para la marca Dacia es la llegada a los concesionarios, este mes de junio, de la tercera generación del SUV estrella Duster, que ya ocupa por completo las pantallas publicitarias. Una versión más madura que convenció a nuestros evaluadores tanto por su versatilidad como por mantener un precio justo.
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El coche urbano eléctrico Dacia Spring llegará a principios del curso escolar en septiembre, completamente renovado. que tiene el lujo de un plástico nuevo, pero conserva la misma parte inferior técnica. Atrás quedan las curvas que debían a su matriz, el Renault Kwid, para dar paso a líneas más sencillas que lo armonizan de facto con el resto de la gama.
Dacia Bigster: la estrella del Mundial 2024
En otoño, en el Salón del Automóvil de París, donde el número de participantes crece día a día, el hermano mayor del Duster, el Dacia Bigster, debería dar su primer paseo allí. antes de invertir en los concesionarios de la marca rumana del grupo Renault en 2025. Será, por tanto, el año del Bigster, que tendrá la misión de atraer a las pequeñas familias: seguirán siendo el objetivo del Dacia Jogger, que puede albergar hasta Para 7 pasajeros, el Bigster sólo estará disponible en 5 plazas -pero aquellas que son más cómodas y necesitan un maletero grande-. Por el contrario, en India, donde las limitaciones técnicas y las normas de seguridad son menos drásticas que en Europa, el Bigster se beneficiará de 7 plazas.
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De hecho, las versiones más sofisticadas del Bigster superarán el listón psicológico de los 30.000 euros. 2025 será también, en menor medida, el del restyling de los Dacia Sandero y Dacia Sandero Stepway. Para que conste, este último, lanzado en 2020, cambió su parrilla -al mismo tiempo que el resto de la gama- cuando apareció el nuevo logo “DC” y la nueva identidad de marca en 2022.
No comercializado en nuestra región, el Dacia Logan de tercera generación también pasará por la mesa de operaciones en este momento, entonces su futuro dará un gran giro. La descendiente de la mujer que hace 20 años inventó el concepto de berlina de bajo coste y permitió el meteórico ascenso de Dacia, se transformará en 2026.
Por el momento, conocido internamente bajo el código C-Neo, el proyecto será el de una berlina de línea fluida y perfilada equipada con los ya imprescindibles pasos de rueda adosados. desde el equipamiento querido por el aventurero hasta la filosofía “outdoor” proclamada por la marca. imagen
Una especie de sedán Skoda Octavia Scout en definitiva o incluso un Peugeot 408 reducido. Este proyecto C-Neo también girará en torno a una camioneta que, esta vez, tendrá como objetivo el Skoda Octavia Combi y, en particular, de nuevo con su parafernalia de estilo SUV, la versión aventurera de la camioneta checa.
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¡Cuando Sandero se separe!
Finalmente, será el turno del Dacia Sandero de dar el paso a una cuarta versión que nos deparará muchas sorpresas. Empezando por una separación entre el Sandero Classic, que mantendrá su carácter de berlina urbana de tamaño equivalente al del Clio, y que a estas alturas alcanzará su sexta generación, y el Sandero Stepway, que cambiará de marcha.
Ya no hay silueta sedán, sino que adoptará la de un SUV urbano, una especie de alter ego del Renault Captur, pero menos costoso por supuesto, y su función será llenar el hueco entre el Spring (3,73 m) y el Duster ( 4,34 metros). Incluso podría llamarse Dacia Stepway. imagen
Y ambos se ofrecerán en versiones térmicas ligeramente híbridas y 100% eléctricas.
