Beijing reaccionó a la decisión de la Unión Europea de aumentar los derechos de aduana sobre los coches eléctricos procedentes de China. El gobierno del país espera que Europa cambie de rumbo y pide un compromiso.
Europa muestra sus músculos
La decisión está tomada: los coches eléctricos procedentes de China estarán sujetos a derechos de aduana de entre el 27% y el 48%. Frente a sólo el 10% actual. El impuesto será mayor o menor para los fabricantes que puedan demostrar que reciben menos apoyo público. Por el momento, BYD y Geely siguen el juego. Por el contrario, SAIC, el grupo que comercializa la marca MG en Europa, se niega a entablar conversaciones.
La nueva normativa de la Unión Europea entrará en vigor a partir del 4 de julio. Beijing reaccionó rápidamente. A través de Xinhua, medio oficial de noticias del ejecutivo, el gobierno del país lo dijo ” espera que la Unión Europea reconsidere los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos y deje de avanzar en la dirección equivocada para proteger su industria automotriz de la competencia “.
La reacción de China y otras partes en el conflicto, incluidos los fabricantes de automóviles europeos (y chinos), muestra una clara oposición a la decisión de la Unión Europea y un deseo de reducir la tensión de la situación. Los fabricantes quieren creer que todavía es posible llegar a un acuerdo para evitar impuestos desproporcionados a los fabricantes de automóviles.
Beijing quiere calmar la situación sobre los coches eléctricos
A Beijing le gustaría iniciar conversaciones para llegar a un compromiso. En su comunicado oficial, el gobierno del país precisa que “ Dada su estructura y tamaño económicos, China y la Unión Europea tienen todo el interés en colaborar en importantes cuestiones económicas y comerciales. “. China dice que los aranceles corren el riesgo de desacelerar la adopción de automóviles eléctricos.
Lo suficiente como para poner en peligro los objetivos globales que apuntan a luchar contra el cambio climático. La investigación de la Comisión Europea finalizará el 2 de noviembre. Será entonces cuando la Unión Europea decidirá sobre los derechos de aduana definitivos. Si bien los fabricantes chinos se oponen evidentemente a esta medida, se esperaban cosas peores, como en Estados Unidos.
Las acciones de algunas marcas incluso subieron. Según Joe Mazur, analista de la firma de investigación Trivium China, cree que “ Esto no es de ninguna manera un golpe mortal para la industria china de automóviles eléctricos en Europa. “. Las empresas chinas cobran precios de exportación más altos que en su mercado nacional. Por tanto, tienen margen de maniobra, a pesar del aumento de los derechos de aduana.
Los fabricantes de automóviles están preocupados
Los fabricantes de automóviles europeos, BMW, Volkswagen, Stellantis y Mercedes, han hecho pública su oposición al texto. Las empresas alemanas dependen en gran medida de China y temen represalias de Beijing. Pero también existe otro escenario: varios fabricantes occidentales fabrican sus modelos eléctricos en China. Coches destinados al mercado europeo.
Las acciones de BMW, Volkswagen y Mercedes cayeron el 12 de junio debido a posibles represalias chinas. De hecho, Pekín está considerando reaccionar ante las medidas proteccionistas adoptadas por la Unión. El gobierno chino podría abordar ” sedanes y SUV equipados con motores con una cilindrada superior a 2,5 litros » y fabricado fuera de China.
Con todas las motorizaciones combinadas, Volkswagen entregó 3.236.100 automóviles a China en 2023. Se trata hoy de un mercado equivalente al europeo para la marca alemana. En BMW, las ventas en China representan el 32% del volumen total (o alrededor de 825.000 unidades). Por su parte, Mercedes vendió 737.200 modelos en el país durante el año pasado.
Ahora que Europa ha demostrado su fuerza, será el momento de sentarse alrededor de una mesa para discutir y encontrar un compromiso. De no ser así, los fabricantes de automóviles europeos podrían encontrarse en una situación especialmente delicada. Existe el riesgo de que las marcas históricas pierdan el liderazgo adquirido durante el último siglo en todo el mundo.
