A pesar de la locura por los motores eléctricos, motores térmicosmotores térmicos beneficiarse siempre de las innovaciones. En cualquier caso, habrá que contar con ellos para los vehículos híbridos. El objetivo de los fabricantes de motores es aumentar su eficiencia para que la mayoría de losenergíaenergía consumido no sólo se transforma en calorcalor. Por ejemplo, Futura mencionó recientemente el caso de un prototipo de vehículo pesado capaz de reducir a la mitad su consumo de diésel.
Entre los proyectos en desarrollo se encuentra el increíble motor Avadi de la empresa. Con sede en el estado de Washington, Estados Unidos, la empresa promete un motor de gasolina con una eficiencia máxima del 42,12%, mientras que un motor de alto rendimiento alcanza un máximo de alrededor del 30%. El motor MA-250 es actualmente un prototipo limitado a 15,8 CV funcionando a 3.700 rpm. Es una 250 cc y solo pesa 10,7 kgkg.
Operación seccional del motor tipo rotativo. © Avadi
Un motor rotativo único
Para aumentar la eficiencia y reducir la pérdida de energía mediante fricciónfricción entre piezas se ha eliminado la mitad de los componentes habituales de un motor. Este motor fue imaginado hace veinte años y su diseño recuerda a los motores rotativos Wankel que se fabricaban en los años 70. El pistón, las bielas… todo gira en el cárter de este motor. Pero, a diferencia del conjunto, gira sobre una corona fija conectada directamente alÁRBOLÁRBOL de salida. Un disco de válvula también gira para hacer funcionar el motor de cuatro tiempos. No hay cigüeñalcigüeñal.
Sin embargo, la configuración del motor plantea dudas, ya que la carrera de las bielas es muy corta, lo que podría dañar estas piezas. Pero Avadi parece confiado e incluso habría solucionado otro problema que parecía insuperable, el de un toldo giratorio que no le permitía gestionar un flujo deaireaire adecuado para combustióncombustión.
