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13 de mayo de 2024 – 20:10 h.
(Keystone-ATS) Los Ferrocarriles Réticos (RhB) dinamitaron este lunes el histórico Viaducto de Castiel en la línea ferroviaria de Arosa (GR). Con 110 años de antigüedad, el puente había sufrido graves daños materiales que justificaron su destrucción.
El RhB atribuye estos daños a la exigente geología del lugar. El anclaje del puente estaba en una zona de deslizamiento de tierra y cerca de una pared rocosa casi vertical, dijo el lunes la compañía ferroviaria.
El viaducto histórico constaba de una estructura de puente de acero de filigrana de tres partes. Se apoyaba sobre dos pilares de mampostería de piedra natural de 30 y 50 metros de altura. Los dos pilares volaron con un segundo de diferencia. Los pilares y la estructura de acero se rompieron como se esperaba y se precipitaron al barranco de abajo.
El nuevo viaducto de sustitución ya está listo. Está construido desde marzo justo al lado del antiguo viaducto. El nuevo puente, construido en acero, no necesita pilares. Se impulsará en las próximas semanas para sustituir al viaducto dinamitado.
El nuevo puente está diseñado de tal manera que pueda soportar considerables movimientos de tierra durante los próximos 100 años, según el RhB. La línea de Arosa permanece cerrada durante las obras. Hay autobuses de sustitución entre Chur y Arosa.
