Gran desempeño para Honda. El segundo fabricante de automóviles japonés, detrás de Toyota, generó un beneficio neto anual de 1.107,1 mil millones de yenes (6,6 mil millones de euros a precios actuales) en su ejercicio 2023-24, un aumento del 70 %, según un comunicado de prensa. Su beneficio operativo anual aumentó aún más (+77%) hasta alcanzar 1.381,9 mil millones de yenes, un nivel récord para Honda.
Este desempeño se debe al aumento de sus ventas, a una relación favorable entre precios y costos de producción y a efectos positivos del tipo de cambio, vinculados a la gran debilidad del yen, explicó en una presentación. Su facturación aumentó un 20,8% hasta 20.428,8 mil millones de yenes (121,8 mil millones de euros).
China, el talón de Aquiles
Sus ventas de automóviles en volumen fueron muy dinámicas en Norteamérica, gracias a su oferta híbrida. Pero han disminuido en Asia (excepto Japón), debido a China, donde Honda sufre, como otros fabricantes extranjeros, la competencia que se ha hecho muy fuerte por parte de los fabricantes locales, como BYD, campeones de los vehículos eléctricos.
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Para 2024/25, Honda prevé una caída del 9,7% en su beneficio neto hasta 1.000 mil millones de yenes, pero espera un nuevo aumento en su beneficio operativo (+2,8% hasta 1.420 mil millones de yenes), principalmente gracias a una nueva mejora de sus precios. en relación con sus costos de producción. Dado que el grupo prevé una nueva facturación anual casi estable (-0,6% hasta 20,3 billones de yenes), su rentabilidad debería aumentar ligeramente con un margen operativo del 7%, frente al 6,8% en 2023/24 y el 4,6% en 2022/23.
Honda también anunció este viernes un nuevo programa de recompra de acciones propias por 300.000 millones de yenes (unos 1.800 millones de euros) para su nuevo ejercicio.
Ser 100% eléctrico en 2024
Desde 2021, el grupo se ha fijado el ambicioso objetivo de ser 100% eléctrico en su segmento de automoción de aquí a 2040. Así, anunció a finales de abril una inversión de 11.000 millones de dólares en Canadá para construir allí una gran planta de fabricación de vehículos eléctricos. y baterías, cuya producción se espera que comience en 2028.
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Una vez en pleno funcionamiento, la fábrica, construida a una hora de Toronto, tendrá una capacidad de producción de 240.000 vehículos al año y la planta de baterías de 36 gigavatios hora (GWh) al año. El grupo japonés estima que se crearán 1.000 puestos de trabajo que se sumarán a las 4.200 personas que trabajan actualmente en sus dos plantas de fabricación en Ontario. Para este proyecto, Honda anunció que contribuiría entre el 60% y el 70% de la inversión total, y el resto procedería de socios de empresas conjuntas y subvenciones. Así, el gobierno de Ontario se ha comprometido a pagar 2.500 millones de dólares canadienses en subvenciones a Honda y la ministra de Finanzas canadiense, Chrystia Freeland, anunció que el apoyo estatal en forma de créditos fiscales ascendería a una cantidad similar.
Marca nueva
Además, Honda está asociada desde 2022 en este sector con el gigante tecnológico japonés Sony, con el que ha creado una nueva marca de automóviles de alta gama, Afeela, que sin embargo aún no ha comercializado ningún modelo. El grupo también ha estado discutiendo desde marzo una posible asociación estratégica en electricidad y software con su rival y compatriota Nissan. Inicialmente lanzarán un estudio de viabilidad sobre sus perspectivas de colaboración en plataformas de software para automóviles, componentes clave para vehículos eléctricos (como baterías, por ejemplo) y otros productos complementarios.
“ Nuestra industria se encuentra en un punto de inflexión significativo. » con la llegada de “ nuevos jugadores » Además de los fabricantes de automóviles históricos, recordó el director general de Nissan, Makoto Uchida, durante una rueda de prensa en Tokio con su homólogo de Honda, Toshihiro Mibe. “ Estas marcas emergentes, con productos innovadores y nuevos modelos de negocios, están irrumpiendo en el mercado automotriz y buscan convertirse en dominantes capitalizando su abrumadora competitividad de precios y su extraordinaria velocidad. », añadió el jefe de Nissan en una alusión apenas velada a los fabricantes chinos de eléctricos. “ No podemos ganar esta carrera manteniendo un enfoque tradicional “.
Nissan desveló el año pasado cuantiosas inversiones para fabricar vehículos eléctricos en su fábrica de Sunderland (noreste de Inglaterra), y también prevé invertir 600 millones de euros en Ampere, la entidad eléctrica de Renault.
(Con AFP)
