Hace unas semanas, BMW y su filial Mini anunciaron la retirada de 1,5 millones de vehículos por un problema de frenado. Desde entonces, los dos fabricantes han facilitado más detalles, en particular sobre los modelos afectados en Francia.
A principios de septiembre, el grupo BMW se vio obligado a anunciar malas noticias a sus inversores. La empresa se vio obligada a rebajar sus previsiones financieras debido al lanzamiento de una gigantesca campaña de retirada de vehículos. De hecho, el fabricante bávaro y su filial británica Mini deben devolver más de 1,5 millones de coches a los talleres en todo el mundo, debido a un posible problema con el sistema de frenado integrado (IBS) suministrado por el fabricante de equipos Continental. Pero aún queda por ver cuántos vehículos se verán afectados por esta gigantesca campaña en Francia. Desde entonces, el grupo ha proporcionado más detalles. Al final, aproximadamente 54.000 BMW y 10.000 Minis, producidos entre junio de 2022 y el 9 de agosto de 2024Tendré que ir a un taller en Francia. Los automóviles fabricados después de esta fecha están libres de este defecto.
¿Cuál es el problema de frenado?
BMW ha dado relativamente pocos detalles sobre el origen exacto de este problema de frenado. Pero en los casos más graves, los riesgos no son despreciables. Según el grupo bávaro, un “Se notará una reducción significativa en la potencia de frenado”con la necesidad de pisar más fuerte el pedal para poder frenar. Además, “Otras funciones como el ABS y el DSC antideslizante ya no estarán activas, lo que requerirá una mayor anticipación y atención por parte del conductor”. Para evitar llegar a tales extremos, la empresa asegura no obstante que ha puesto en marcha un “autodiagnóstico” quien seria capaz de “detectar el problema de frenada antes de que aparezca”.” Podría detectar cualquier perturbación de la señal eléctrica dentro de la unidad de frenado electrónico, luego muestra un mensaje de alerta específico en la pantalla de información central del vehículo. A continuación, se invitará al conductor a ponerse en contacto inmediatamente con la red BMW o Mini para sustituir el sistema de frenado electrónico de forma gratuita.
¿Qué modelos se ven afectados?
Esta retirada afecta a gran parte de la gama BMW y Mini más reciente:
- Active Tourer Serie 2 de segunda generación (código U06)
- Sedán y familiar serie 5 de octava generación (código G60 y G61)
- Serie 7 de séptima generación (código G70 y G73)
- X1 de tercera generación (código U11)
- X2 de segunda generación (código U10)
- X5 de cuarta generación rediseñado (código G05 y F95)
- X6 de tercera generación rediseñado (código G06 y F96)
- X7 rediseñado (código G07)
- XM (código G09)
- Mini Cooper actual en térmico y eléctrico (código F66 y JO1)
- Mini Countryman de tercera generación (código U25)
Como se menciona en el preámbulo, todos los vehículos en cuestión se produjeron entre junio de 2022 y el 9 de agosto de 2024. Pero esta fecha no es necesariamente la más fácil de saber. De hecho, en su documento de matriculación sólo encontrará la fecha de la primera matriculación, a veces mucho más tarde. Sin embargo, como ocurre con cualquier retirada oficial, el fabricante tiene la obligación de notificarlo por correo a los propietarios afectados. Sólo hay que tener en cuenta que esto puede llevar un poco de tiempo, dado el número de clientes con los que contactar… En cuanto a los coches afectados que aún no han sido entregados, serán subsanados antes de la entrega de llaves.
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Publicado el 30/09/2024 a las 13:01
