El fabricante británico de coches de lujo Aston Martin cayó casi un 25 % el lunes en la Bolsa de Londres, tras anunciar que sus resultados anuales se verán lastrados por las perturbaciones en su cadena de suministro y la debilidad del mercado chino.
La marca anunció en un comunicado de prensa que reduciría el número de vehículos que planea producir en “unas 1.000 unidades” para “hacer frente a las perturbaciones en su cadena de suministro y la persistente debilidad macroeconómica en China”. Aston Martin vendió 6.620 vehículos en 2023.
La advertencia llega el mismo día que el grupo Stellantis anunció que también rebajó sus objetivos para 2024, debido a las graves dificultades del mercado americano pero también a la lentitud de la industria automovilística mundial, a raíz de previsiones similares de Volkswagen o incluso de BMW. .
Aston Martin “es el ejemplo perfecto de cómo los problemas económicos de China han hecho que los consumidores chinos adinerados sean más cautelosos”, según Susannah Streeter, analista de Hargreaves Lansdown, una tendencia que está impactando tanto a los autos premium como al sector de lujo en general.
El grupo británico también sufre cada vez más retrasos en la llegada de componentes debido a perturbaciones en varios de sus proveedores, lo que está afectando a la fabricación de sus modelos y a sus entregas.
El fabricante favorito de James Bond advierte de que su beneficio operativo anual ajustado (Ebitda) “ahora debería ser ligeramente inferior al del ejercicio 2023”, lo que provocó que sus acciones cayeran un 25,20% hasta los 119,30 peniques el lunes poco después de las 08:30 GMT. .
El grupo, que anunciará sus resultados del tercer trimestre el 30 de octubre, asegura sin embargo que su cartera renovada “de modelos de ultralujo y alto rendimiento respaldará el crecimiento futuro de la compañía”.
Aston Martin anunció en julio una pérdida neta de casi el 46% en el primer semestre, es decir, 207,8 millones de libras (234 millones de francos). Las ventas cayeron un tercio, hasta casi 2.000 vehículos.
Salvada de la quiebra a principios de 2020 por el multimillonario canadiense Lawrence Stroll, que se convirtió en presidente ejecutivo, la marca busca ahora evolucionar aún más hacia el ultralujo, aunque está frenando su transición hacia la electrificación.
El grupo tiene un nuevo jefe, Adrian Hallmark, ex director general de Bentley, que asumió el cargo el 1 de septiembre.
Este artículo fue publicado automáticamente. Fuentes: ats/awp/afp
