¿Honda y Yamaha están progresando en MotoGP? Ésta es la pregunta que nos hacemos desde ayer, a través de una retrospectiva que evoca la evolución de los resultados de los dos mayores fabricantes de la historia del motociclismo en 2024. Para comprender los entresijos de esta segunda parte, os invitamos a encontrar la primera parte haciendo clic aquí.
Después de investigar el caso Honda ayer, ahora volvemos a yamaha.
Observación similar
Se aplica la misma lógica que para la marca del ala dorada, esta temporada fue mucho peor que la anterior, que a su vez fue peor que la anterior, lo cual en sí… ya entiendes. Asistimos a una regresión innegable desde 2021. Quartararo tiene mucho mérito, y es cierto que fue bastante rápido a final de año con apariciones frecuentes en la Q2 acompañadas de muy buenas carreras. En particular, en este GP de Malasia, donde sabíamos que se encontraba cómodo..
Muchos me hablan de los beneficios de tener un segundo equipo, pero Petronas Yamaha SRT/RNF no impidió que Yamaha se hundiera. Foto de : Michelin Motorsport
Pero muchos parecen olvidar que el año pasado, “El Diablo” subió dos veces al podio al final de un Gran Premio, ¡Y que en Indonesia no había estado lejos de la victoria! Esta temporada, la diferencia con Ducati era tal que nunca estuvo en condiciones de terminar entre los tres primeros en una carrera de domingo, era simplemente imposible. ¿Qué podemos decir de Rins, que se adaptó perfectamente a la Honda en algunas carreras y que no hizo nada en todo el año?
¿Ha desaparecido por completo su talento desde 2022 y sus dos victorias casi consecutivas al final de temporada?
No lo creo.
Todos los hechos matemáticos muestran una regresión, y muy salada. Pero tal vez todavía haya esperanza.
El poder de las palabras
En Honda, al igual que en Yamaha, decimos que las cosas están cambiando. Es cierto, en cierto sentido. Los ingenieros italianos están trabajando duro en los dos boxes y, Honda, orgullo japonés a un lado, Reclutó a uno para el puesto más importante de su organización.. Los conductores, como Quartararo, por ejemplo, hablan de dinámica, de “pasos adelante”, de una mejor mentalidad. Zarco tuvo más o menos el mismo discurso, al igual que Luca Marini. Después de todo, probablemente sea justo, pero siguen siendo palabras, opiniones, reacciones.
Fabio lleva el proyecto solo y dudo que eso cambie con Oliveira y Miller. Foto de : Michelin Motorsport
Mientras Quarta’ no suba en la clasificación,
Sólo quedarán palabras, por verdaderas que sean.. Media temporada nunca será suficiente para demostrar que un concepto es bueno, y mucho menos una carrera; así que todavía hay espacio antes de gritar por el regreso del rey. De ninguna manera niego la fuerza laboral de dos de las empresas más exitosas en la historia del motociclismo, pero siempre prefiero los números a las letras cuando se trata de información.
Debemos estar muy atentos al inicio del año, porque sólo allí (no durante los tests de invierno) podremos ver progresos o no en comparación con el resto de la competición. porque eso es todo lo que importa. Luego, habrá que esperar otro buen año para convencernos de la validez de una dirección técnica iniciada anteriormente. En una palabra, paciencia.
Tengo curiosidad por saber si compartes mi opinión respecto a los supuestos avances de los japoneses en MotoGP. ¡Cuéntamelo en los comentarios!
Le recordamos que este artículo sólo refleja los pensamientos de su autor y no de todo el equipo editorial.
Jack Miller, ¿la clave del enigma? Es difícil de decir. Foto de : Michelin Motorsport
Foto de portada: Michelin Motorsport
